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挥手送别滑向跑道的飞机 是他的最后一个工作步骤
2020年01月17日 03:02:31 来源: 浙江在线 记者 孙燕

  浙江在线1月17日讯当飞机离开机位,缓缓滑向跑道,透过玻璃窗,你注意到一位工作人员吗?他身着制服,站姿笔直,向大家挥手告别。

  你好奇过他们是谁?

  他们正是在大家登机前,对这架飞机的方方面面做了检查和维修的飞机维修工程师(以下简称“机修师”)。

  “挥手送别飞机,是我们完成一架飞机维修工作的最后一个步骤。”机修师钱振华告诉钱报记者。

  昨天,2020年春运已进入第7天,杭州萧山国际机场在40天的春运时间里,航班总起降预计有3.33万架次,同比增幅2%;其中,春节黄金周预计航班起降有5460架次左右。旅客量483.7万人次左右,同比增长5%。

  钱报记者来到国航浙江分公司,走近为飞行保驾护航机修师的日常工作。

  绕飞机一圈,不放过针眼大的细节

  1月15日早上6点30分,钱振华起床,从滨江赶往杭州萧山国际机场。

  32岁的他是江苏人。11年前,他进入北京飞机维修工程有限公司杭州分公司,开始跟国航的飞机打交道。

  “每天,飞行的飞机都会做例行检查,而且不止一次,航前、过站、航后,只要落地都会做一遍检查。”钱振华说。

  8点30分,开完交班会,他来到机坪上接机。

  机坪上,正飘着小雨,气温很低。“这点雨没事,我们的工作服防雨呢。”钱振华边说边绕着机头、机身、机尾转了圈,眼睛不停扫射着机身,还会用手摸摸飞机的表面,“你看这里凹凸不平。”1.78米的他,在飞机下得猫着腰查看机身上跟针眼一般大小的洞,“那都是探头,在天上能探测外界空气的压力、温度等等,各有各的作用,我们要看一看有没有被异物堵住。”

  说罢,他快速转了个身,站在发动机前面,用手转动起发动机风扇叶片,“转一圈,看看有没有问题。”

  春运期间,正是一年最冷的时候,机修师要着重检查飞机的几个部位。他站在起落架前,仔细观察着起落架前的两个轮胎,“飞机有6个轮胎,冬季要特别注意轮胎的气压。”

  他又走到机翼边检查,“虽然地面温度不低,但是飞机在天上飞,温度是很低的,下来后得看看有没有结冰,如果结冰了,要除冰。”

  一圈基础外观检查做下来,钱振华的手已被冻得通红,脸上被雨水打得湿漉漉的。

  “这不算什么。”钱振华说,有一次,飞机刚推出,机长就在通讯设备里说道:“不好,前面有一大片乌云过来。”这意味着什么?意味着大雨将至。他都还没来得及离开,雨就倾盆而下,将他浇得浑身湿透。

  每飞750个小时,就要给水箱管路消毒

  做完机身的基础外观检查,钱振华要进入机舱。

  舱门打开,他进入驾驶舱。这里是飞机的中央控制室,里面有很多精密设备和仪器。在这里,他会动一动机舱里的按钮、把手,来检查计算机设备、控制面板等是否能正常使用。就像医生一般,用娴熟的技术,给飞机大脑是否能正常运行,做一个诊断和研判。

  在确定没有任何问题后,他们还会进入客舱。这里有什么需要检查的?

  钱振华说,最重要的一项就是应急灯光,“当飞机发生状况时,这是最后一道‘曙光’,必须点亮。”

  他先从飞机的厨房开始检查,这里有烤箱、烧水壶、咖啡机等旅客需要使用的设备。每一个设备的检查,他们都有一个标准,例如用于加热旅客餐食的烤箱,有这么几项:外表是否干净、表面有否掉漆、烤箱卡扣是否松掉、开关是否能正常启用。

  机上的水箱也是他们检查的范畴。网上传说,飞机上的水连空姐也不喝?对于这个传言,钱振华摇摇头笑着说:“不会不会。飞机每飞行750个小时,会做一次A检,大约不到3个月,我们就会对饮用水系统进行一次消毒。”

  他带钱报记者来到厨房的水龙头处,“这里装有一个过滤器,能过滤掉杂质。”

  除此,相关部门还会定期对飞机上的水进行取样,做检测。

  在机舱内,相对复杂的检查,大家可能都想不到,竟然是机上的娱乐系统。娱乐系统的线路隐藏在地板里、座位之间细小的缝隙里,如果坏了,检查起来格外复杂。

  既披星戴月,又迎接曙光

  除了飞机例行检查,钱振华还有一项任务,哪里有查不出原因的疑难杂症,他就得去前往“诊断”。

  2019年,国航浙江分公司引进了一批某新机型的飞机,其中有一架在试飞行验收过程中,飞行员反映,落地滑行时,不能控制前轮转弯,这种情况出现过几次。

  钱振华和同事们对飞机的操控系统进行了重置,还换掉了可能影响操控的零件,大家头脑风暴都进行了好多次,还是找不到症结。

  这是一架没有投运的新飞机,飞机部件出现问题的可能性其实不大,操控系统也已重置过,会不会在飞机出厂安装上出了毛病?

  猜想很快得到了证实,经过排查,果然是飞机在出厂时一个插钉没有插到位,飞机在落地时,受到了震动,可能会松动一下,飞机在滑行时操控就会出现失灵。最后,在换掉机座后,问题得到了解决。

  像这样的疑难问题,虽然很少发生,但是一旦出现,钱振华和同事们就要没日没夜地去攻克,“关系到安全,我们每个人都不敢有丝毫马虎。”钱振华说,这份工作需要很大的责任心。

  今年春运,他们50多名机修师每天要保障90多个航班,很多航班白天要飞行,只做比较简单的短停保养,凌晨时分,客机运送完最后一批旅客回场,他们的工作才拉开大幕。

  所有过夜的飞机要做航后检查保养,相对短停更加复杂。国航最早的一架飞机是早上6点15分起飞,刚做完航后检查,4点15分,他和小伙伴们就要开始新一天飞机的航前检查保养。

  每天,他们披星戴月,而每天,他们又迎接着曙光,只为守护每一位乘机旅客的安全。

标签: 飞机;振华;检查;针眼;操控;国航;浙江;烤箱;飞行;机位 责任编辑: 郭海峰

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