三层集装箱通江达海不再是梦想。近日，记者从嘉兴市港航局获悉，浙北即将打造高等级航道集装箱运输通道，至此，嘉兴内河水运的短板正有序地被补上。

　　据悉，集装箱运输通道以嘉兴为主，嘉兴、湖州两市交通港航部门共同打造“浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程”。日前，该工程由省发改委正式立项，浙北地区将通过优化航道资源、改造40多座桥梁等方式，打造可通行三层集装箱船的内河集装箱大通道。据有关专家测算，预计十年后，浙江省内河集装箱货运量将增长6倍，达到约230万标箱，其中200万标箱将通过这条黄金通道进行运输。

　　“我们非常乐意走水路，但很多时候航道条件不允许。”集装箱运输货主张师傅表示，嘉兴内河水运发达，但航道等级参差不齐，干线航道上净高不足7米的跨航桥梁就有数百座，大部分航道只能通航两层的集装箱船舶，所以规模效益很难发挥。

　　“水路要吸引的目标，正是集装箱运输的那部分。”嘉兴市港航局相关负责人称，嘉兴在全省首先提出打造集装箱大通道的构想，并逐渐扩大到整个浙北地区。

　　据了解，规划中，浙北集装箱通道通过杭申线、京杭运河二通道连接杭、甬、金、衢;通过东宗线、湖嘉申线、长湖申线连接湖州、安徽一带;通过京杭运河、东宗线连接江苏省;各方向汇入杭平申线主线后，通过海塘支线、乍浦塘及黄姑塘支线，实现可装载96标箱集装箱的船舶直达嘉兴港乍浦、独山和海盐三大港区。这样一来，可使省内杭州、绍兴、金华、衢州、湖州及省外安徽、江苏、上海等地的集装箱货物实现大运力的海河联运。据统计，三层集装箱船运输成本可比两层节约30%，同时减少近30%的集装箱船舶碳排放量。

　　此外，嘉兴作为内河运输主力军，还将改造30多座桥梁，重点打通乍嘉苏线乍浦塘段约9.5公里通航瓶颈，彻底解决海河联运最后一公里问题，加快嘉兴港乍浦闸桥改造和内河港池建设，提升内河集装箱接驳能力。