3月8日起，如果在嘉兴街头看到一个庞然大物在“奔跑”，请大家不要惊慌，这是嘉兴有轨电车启动综合联调（动态调试）。

　　今天，记者从市铁投集团获悉，为确保今年6月底前实现初期运营，嘉兴市有轨电车T1线一期工程示范段将进入综合联调阶段，先期在高铁嘉兴南站至庆丰路长水路站间开展，即有轨电车将会在相关调试区间及涉及路口进行滑行。

　　3月3日下午，在浙江省首个有轨电车车辆基地——嘉兴市有轨电车一期工程庆丰路车辆基地施工现场，记者发现，不远处的轨道上，嘉兴有轨电车“南湖号”首列车已经上轨。

　　推开车门，十多个工作人员正在忙着进行各种调试。“嘉兴有轨电车，整车从上海制造基地直接运输到嘉兴，免去了车辆组装，大大节省了车辆上轨的时间。”中车长客负责车辆调试的工作人员景慎忠告诉记者，目前车辆要上轨滑行应该没有问题。

　　距离“南湖号”不远处，有轨电车基地站台上正在进行装修施工，再往远一点，传来挖掘机的轰鸣声，繁忙的景象让初春的嘉兴充满朝气。

　　“综合联调是轨道交通工程建设中必不可少的一个重要阶段，是有轨电车项目由建设阶段转向运营阶段的标志性环节。”市铁投集团运营装备部副经理赵雅纳说，通过综合联调，可以全面、系统地验证通讯、信号、车辆、监控等各系统间的接口是否达到最佳匹配，各系统间是否可按设计要求协调运作，关键能力指标与各系统的实际功能是否达到开通运营的标准，“与此同时，我们还必须充分验证在灾害模式下联动功能是否正常，以此全面保障有轨电车投入初期运营后的整体运行的稳定性和安全可靠性。”

　　综合联调参与单位多，包括建设、运营、设计、施工、车辆、机电设备等单位，是一个庞大而繁杂的调试过程，工作组织难度大。

　　市铁投集团克服边施工边调试的干扰，成立了由公司领导挂帅的综合联调领导小组，对照国家规范，与各参建单位反复研究联调计划。

　　“根据初期运营前安全评估要求，市有轨电车T1线示范段已经具备部分区段综合联调条件，首列车静态调试工作基本结束。”赵雅纳说，3月8日起，将启动动态联调工作，先期在高铁嘉兴南站至庆丰路长水路站间开展，之后随着线路土建工作的进一步推进，逐步扩大到示范段全线，“我们将采用线路分段联调的方式加速建设和调试进度。”