通过跨海大桥

　　十几分钟开到茅埏岛

　　为了赶上昨天早上乐清湾跨海大桥合龙贯通仪式，记者一行清早从椒江出发。在出发前，一名在玉环工作的朋友一再提醒，到了玉环再乘轮渡到茅埏岛，路上要耽搁一段时间，因此必须预留好充分时间。但采访车到芦蒲镇红山村附近，根据工程指挥部安排，直接从跨海大桥一侧的引桥上了桥面。

　　“哇哦，桥下这风景，拍风光片不错啊！”摄影记者小潘摇下车窗往外看去，右手边是漩门湾湿地公园，植被随着海风摇曳，桥下海水黄蓝交汇，一条大桥横跨不远处的茅埏岛，向着乐清方向伸展开去。虽然像未经装修的毛坯房，跨海大桥桥面绿化、路灯等配套设施都未完善，但整座大桥的轮廓已初展雄姿。

　　从上桥到茅埏岛西侧，直线距离6公里，尽管因为桥面设施未完善，采访车一直以五六十公里的时速前行，但是到目的地也仅花了十几分钟。如果按大桥通车后的高速限速，不到十分钟即可通过大桥。

　　在大桥合龙贯通仪式现场，几十名中交一公局的施工人员分成几群，在桥上合影留念，这日子对他们来说非常重要。69岁的工程安全顾问顾定中告诉记者，自己修了大半辈子桥，乐清湾跨海大桥可能是他一路见证过来的最后一次“巨著”。

　　2014年3月，他们坐着渡船到海山乡建起工程部，在海上风雨兼程1000多个日夜；今年5月，已经可以经跨海大桥往返海山乡与玉环城区；从做工程的角度来说，乐清和玉环已然贯通；而几个月后，这雄伟的乐清湾大桥将成为连接台州和温州的海上新通途。

　　通车后，“轮渡”将从这里淡出历史舞台

　　大桥合龙贯通仪式结束，在施工人员引导下，采访车直接从大桥一侧的小路开下茅埏岛，不远处就是岛上的轮渡码头，轮渡也是目前为止，岛上居民与外界联系的唯一交通途径。

　　绕着环岛小路到海山乡政府，一路上汽车不多，路面也不宽，交通工具以电瓶车或三轮车为主，可以想象在跨海大桥通车后，岛上如今落后的交通状况将成为历史。

　　高级工程师张宁乾在海山乡政府工作了30多年，是土生土长的海岛居民，他在玉环城区买了房子，妻子也在城区工作，相当于两边都有一个家，两地奔波也是张宁乾的生活常态。“在这边上班嘛，平时住乡里为主，一星期去城里一两次吧！”张宁乾说。

　　往返玉环和海山乡的轮渡， 5块钱一张单程票，一趟能坐70多人，加上等船的时间，半小时左右能到对岸。像张乾宁一样，家在玉环工作在海山，或者家在海山工作在玉环的岛民还有许多，跨岛而过的乐清湾大桥，让他们看到了改变出行方式的希望。

　　不仅惠及海山乡，不少玉环市民对乐清湾大桥的正式通车也充满期待。玉环楚门姑娘小李在芦蒲镇上班，丈夫在温州鹿城区，每周一次从玉环到温州，就得让小李体验一次“海陆行军”的滋味。“乘轮渡要3个多小时，不走轮渡到温岭大溪上高速，更要绕一大圈。”小李告诉记者，“乐清湾跨海大桥通车后，走沿海高速时间至少能节省一半。”

　　以往的“封闭岛”将被打造成旅游岛

　　家住南滩村的岛民陈师傅也对记者表示，对于岛上居民来讲，有私家车的并不多，因此大桥通车后有无往返两岸的公交车，对当地岛民的私家车又怎么收费，大家都挺关心。

　　村民们关注的事，也是乡政府考虑的事，当然站在政府层面，要超前规划的事会更多。15公里长的海岸线，6.2平方公里的海岛树木葱翠辉映，海水咸淡交融，海山乡其实不乏旅游资源，但因为交通因素制约，海山乡此前与岛外的交流实在少得可怜。

　　当然，高速上车子直接下岛，也将给原本封闭的小岛带来巨大的交通压力，如何提前打好交通基础，利用公共交通工具解决岛上交通压力，是摆在乡政府面前一次巨大的挑战。

　　“就拿我们近邻乐清来说，雁荡山和我们距离不过十几公里，但雁荡旅游对海山乡的辐射却几乎为零。”海山乡乡长李益枫告诉记者，“跨海大桥的通车，可以说为海山乡未来的海岛旅游框架打下了基础。”

　　李益枫介绍，目前已有不少有实力的投资商上岛考察，沿海高速通车并不遥远，作为连接台州、温州的海上“中转站”，在打破交通制约后，海山乡的未来发展非常值得期待。