编者按：去年9月15日，受台风“莫兰蒂”影响，泰顺境内薛宅桥、文重桥、文兴桥三座国宝级廊桥，在短短两个小时内先后被洪水冲走。今年3月25日上午，三座廊桥同时动工建设，计划于今年11月底前全面完成修复工作。泰顺人民对廊桥情有独钟。为早日重现美丽的“廊桥遗梦”，重建工作可谓风雨兼程。

　　廊桥修复工程开工至今，已有近3个月时间，三座廊桥的建设进度如何？

　　图为冲垮前的文兴桥。

　　6月15日，泰顺境内，阴雨天气。

　　随着6月的汛期到来，此时的泰顺已是多日降雨。泰顺廊桥因过去有遮风避雨的功能，也被当地人称为风雨桥。

　　在6月的风雨中，原薛宅桥两岸的桥墩都已造好，溪面上则搭好了临时脚手架。“桥墩要注浆，但是要等到晴天才能完成，这方面的古文物工艺已经很成熟，除去廊桥的木构件部分，只剩下桥墩旁边的台阶还没有做了。台阶我们也要找到跟原来的薛宅桥相同的石材，建成相同的构造。”薛宅桥修复工程的现场负责人夏荣海介绍。脚手架在廊桥修复过程中起过渡作用，等桥身造好后，即可卸下。

　　郑昌贵在加工木料。

　　在附近的薛宅桥修复保护工场里，推开门，就能听到不停工的锯木头声。这里堆积着满仓的薛宅桥原木构件及全新制作的木头。泰顺木拱桥营造技艺的市级非遗传承人郑昌贵正在忙碌地劳作着，他是由1000多个木构件组成的薛宅桥桥身的主要还原者。

　　自3月25日开始，他就住在这个工场的二楼宿舍里，每天上午7点左右开始工作，下午近6点下班。“木构件的修复工作已经基本完成了，这几个月唯一的困难在于薛宅桥的桥屋的牛头梁还没有找到，近几个月找了两三次，因为季节不对，找来的总是不合适。接下去几天找来的应该没问题了，很快可以进行施工。”郑昌贵解释。郑昌贵此前已主事完成了姻缘桥等四座廊桥的建设，经验非常丰富。

　　风雨桥，汛期不停工

　　薛宅桥又称锦溪桥，始建于明正德七年（1512），后多次重建都毁于水患。此次冲毁前的薛宅桥建于清咸丰六年（1856）中秋节，冲毁于去年中秋节。该桥是泰顺县内桥面坡度最大的木拱廊桥，已被载入《中国桥梁史话》，在世界桥梁史上占有重要地位。

　　图为文兴桥修复现场。

　　当天下午，在泰顺筱村的文兴桥修复工程工地现场，文兴桥原址的两岸桥墩也都已经顺利完成建设，溪面上也搭好了脚手架。文兴桥修复工程的现场工作人员、来自绍兴古建园林有限公司的蒋定乾告诉记者，截至目前，文兴桥的1200多个木构件已经全部找齐了，其中30%用的是原文兴桥的木构件。再过10天左右，这里的木头就可以上溪面上的拱架了。

　　文兴桥的桥身由泰顺木拱桥营造技艺的省级非遗传承人曾家快主持，到目前，他已完成12座廊桥的新建，经他主持修复的泰顺廊桥也有4座。

　　冲垮前的文兴桥。

　　冲垮前的文兴桥建于清咸丰七年（1857年），横跨从村子里流经的玉溪，为典型的叠梁木拱廊桥。与大多数桥梁的对称结构不同，文兴桥的结构非常奇特：桥身北侧略高、南侧略低，这种倾斜的结构让它获得了很多建筑学家的关注。

　　进度

　　预计7月完成木架搭建

　　11月全面完工

　　6月15日下午，记者前往筱村镇的文重桥原址，看到文重桥溪面两岸的石墙也已完成建设，溪面上的空中搭建有塑料顶棚，几个工作人员正在溪面中间的桥墩上在细雨中忙着赶工。

　　赖永斌在修整廊桥木构件。

　　主事该桥桥屋部分的是泰顺木拱桥营造技艺非遗传承人赖永斌。“从3月25日到今天，我一天都不敢离开工地现场。每天加班加点，现在，木构件部分终于全部完成了，等桥墩建好，我们就可以上木架了。”赖永斌说。

　　村民们搜救回来的一部分木构件。

　　至于薛宅桥的牛头梁，周咸俊解释，在泰顺的传统工匠工艺里，有一种说法，廊桥的牛头梁需要百年以上的松木，且必须是一年中杨梅成熟之后砍伐的，此前砍伐的松木容易蛀虫开裂。“泰顺目前在新建高速公路，这样的松木并不难找。”周咸俊说。

　　关于三座廊桥的屋面瓦片，泰顺县非遗中心主任季海波告诉记者，他们是根据这些廊桥原有遗存的瓦片找专人定制的。目前，所需瓦片均已烧制完成，一座廊桥大概需要6吨左右的瓦片。

　　“廊桥修复，雨水和溪水的水位是一大问题，我们基本确定在7月主汛期来临之前完成三座廊桥的木架搭建，确保今年11月三座廊桥全面完工。”周咸俊说。

　　关注

　　看似简单实则不易

　　泰顺被冲毁廊桥修复遇难题

　　正在修复中的文重桥。

　　泰顺县文物局局长周咸俊介绍，这几个月来，重建工程总体比较顺利，但也出现一些问题。就目前进展而言，文重桥难度较大。

　　有别于文兴桥和薛宅桥，文重桥下多了一个巨大的石墩，这也是重建此桥棘手的地方。大型石构件也是文重桥重要组成部分。受洪水冲击，石构件未能全部找回。工作人员曾多次开着挖掘机沿桥下游搜寻两公里多，但是部分石构件仍不知所踪。为了补齐丢失的石构件，需要打造出极其相近的巨石。石构件大多重两三百公斤，在厚度、重量、形状上有严格要求，虽然机器切割既快又省力，但是与原有石构件不相符，所以每块重做的石构件，都要靠师傅一点点手工打造。

　　赖永斌是带队重建文重桥的传承人。他说，文重桥虽是平桥，看似工艺简单，但它是三桥中修复难度最大的。最难的地方在于原桥墩的修复，这些散落的巨石都要一块块按原来的位置叠回去，重叠过程中要不停地测试演练（石头有尖角，不是盖房子一样，一块块码上去，而是穿插起来）。很难想象，以前的手艺人是怎么把这些重石垒成桥墩，且达到严丝合缝。

　　文重桥石墩有19层，周长达15米。目前已垒好9层，但是几乎每层都推倒重来过好几次。“省里的专家对这一块把关特别严格”，驻扎现场的监理随时向专家汇报修桥进展，一旦发现其中石构件与原来的位置不同，那么该层石墩就要重新垒放。上百公斤的巨石起起落落，是个不小的工程。而且每层都需要经检验完全正确后，才能垒更高的一层，不然查出有错，将前功尽弃。

　　图为薛宅桥模型。

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　　温州的国宝廊桥怎么修

　　专家和非遗传人有分歧

　　国宝级廊桥进行灾后修复，是一次专业文物修复和传统木拱桥营造技艺的交融碰撞。如何使用原构件，文保专家和有多年廊桥修复经验的非遗师傅们各有坚持。

　　●非遗传人

　　薛宅桥、文重桥、文兴桥的三个主木师傅，分别是木拱桥营造技艺的非遗传承人郑昌贵、赖永斌、曾家快。他们都是泰顺响当当的工匠，从十几岁开始拜师学艺，分别独立修建过新廊桥，共有18次以上的建桥经验。

　　这是非遗传承人第一次介入文物修复，他们认为原木构件残损可能会影响安全，希望予以更换。

　　“有些原木件卯榫位置折断、劈裂变形，我们希望用新的木料替换上去，安全牢固也美观。”薛宅桥的主木师傅郑昌贵解释，原木件和新木料穿插搭配，它们的柔韧性和承压能力各不相同，安全起见，原木件有损伤的话就应该用新料。他的主张也代表了另外两位主木师傅的想法。

　　●文保专家

　　“原木构件保存着较多历史信息，特别是廊桥各构件的榫卯关系体现了当时建造工艺和水准。”浙江省古建设计院的黄贵强工程师介绍，文物修旧如旧，文保专家的修复理念是尽可能利用原木构件，并对残损木构件进行加固。

　　黄贵强解释，如果廊桥的原木构件更换过多，就失去文物的真实性和完整性。

　　在这场文物修复的任务里，专家们希望非遗传人能严格按照文物理念和设计图纸进行修复，最大限度地使用打捞回来的廊桥原木构件。

　　(来源：温州日报、温州都市报、钱江晚报、浙江新闻等）