哈罗共享电单车看上去像迷你版的哈罗共享单车。蒋文广摄

　　温州网讯 日前，温州街头出现了一款哈罗共享电单车，其用法与电动自行车相似，受到一些市民的追捧。但由于数量少，不少市民抱怨用车难。单车公司回应称，目前处于试运营，正着手改善。

　　不过，近日在网上公开征求意见的《温州市互联网租赁自行车管理暂行办法(草案)》中提出，我市不鼓励发展互联网租赁电动自行车。相关部门也表示，未收到有关公司的电单车报备。

　　租金半小时2元，需定点停车

　　昨天，记者打开哈罗单车APP，选择“电单车”，发现地图上只显示停车点，当点击停车点标志时，显示该停车点可用车辆的数量。按照提示，记者在市区五马街口找到了一辆电单车。该车看上去像迷你版的共享单车，车身标有“请定点规范停车哦”等字样。

　　哈罗共享电单车与普通共享单车的使用方法基本一样，但费用比共享单车贵，每半小时2元。根据提示，记者用手机扫描车锁上方的二维码，通过手机验证后，缴纳了199元押金。

　　当租借车辆时，手机会跳出“电单车需定点还车”的提示，选择“继续用车”，会出现标注“可用电量”和“助力里程”界面，显示这辆车的实际剩余电量和大概还能跑多少公里等信息。你可以根据出行实际情况，选择“开锁”或“换一辆”，若车完全没电，则车锁无法打开，提醒你需换一辆。

　　记者试骑了一辆共享电单车，只用转动右侧车把手上的感应装置控制车速，骑法与电动自行车基本一致，但速度没有显示。值得注意的是，哈罗共享电单车要求用户必须在指定地点停车，否则将一直处于借出状态。

　　用户抱怨：车子太少，而且还车麻烦

　　“车子虽然好用，但数量很少，而且大多没电。”现场，市民黄小姐向记者埋怨道，她前不久刚接触共享电单车，使用起来比较便利，但路面上电量充足的车子却很少，并且取车和还车都需定点，没有共享单车方便。

　　记者咨询了哈罗共享电单车温州区的一名工作人员。该工作人员表示，由于目前车辆较少，使用人较多，因此出现供不应求的现象。至于车辆没电，主要是因为每辆车需要人工更换电池。原来，后台数据会显示每辆车的电池电量，工作人员会逐一更换电池。有时工作人员忙不过来，就会出现车辆没电的情况。

　　对于共享电单车投入区域以及数量，工作人员表示目前不便透露。不过，这批投放的电单车完全符合国家标准，市民可放心使用。

　　同时，共享电单车通过技术手段指定停车地点，一方面便于统一管理，另一方面有效杜绝了乱停乱放现象。市民点击哈罗电单车地图页面上的停车点图标，即可查看该停车点地址及剩余可用车辆，系统也会规划前往该停车点的路线。

　　我市不鼓励发展互联网租赁电动自行车

　　针对共享电单车投放市场，记者咨询了市综合行政执法局。据市综合行政执法局工作人员表示，目前他们未收到相关公司有关共享电单车进入温州的备案，由于管理办法尚未正式出台，所以管理存在一定难度。

　　记者了解到，近日在网上公开征求意见的《温州市互联网租赁自行车管理暂行办法(草案)》提出，“结合本市城市发展规划、公交优先发展战略、交通安全及充换电配套设施安全状况，本市不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。

　　此外，交通运输部联合有关部门去年出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，提出不鼓励发展互联网租赁电动自行车，主要出于因电动自行车车辆普遍超标，租赁电动自行车自重大、速度快，容易发生交通事故。并且，车辆运行安全风险高，存在较大消防安全隐患，电池污染问题严重。

　　目前，北京、上海、广州、杭州、厦门等多地的共享电单车已被叫停。