定海老城照片

　　2017年9月24日起，浙江省社会科学界联合会携手钱江晚报共同推出策划报道“东海人文纪行”。

　　今天，我们在舟山“问潮”。

　　蕴含浙江精神的东海人文之潮，自宁波出发，到舟山，在与海岛的碰撞交汇之中，呈现出别样的态势——天然而成的海港，将人群自四面聚拢，文明由此交汇杂糅。因此，从舟山的定海古城，到新城，到沈家门，到东极岛……无论由桥梁还是舟船穿行于大小岛屿之间，只要愿意寻找，隐于现实的历史依然清晰可见，如同那“定海山”的匾额，它在热闹的街巷之间，也在舟山人的精神之间。

　　早在1991年，舟山就成为浙江省首批历史文化名城。从新石器时代的浙江先民到当下的经济建设，数个千年，舟山的文明历史一直顽强地延续下来，浙江人借助舟船在海岛与大洋之间，实现物质与精神的富足，并创造了舟船文化。

　　先民将河姆渡文明中的水稻，由舟山传往日本；当国内首艘2万吨级江海联运直达船，2017年在舟山正式开建——六千年，舟山之舟，一直在扬帆而行。

　　浙江在线10月8日讯（浙江在线记者 李蔚 孙雯）10月2日晚，东极庙子湖岛上的海鲜排档街灯火通明。

　　东极诸岛地处舟山群岛最东端，当地人有句话“东极无风三尺浪”。75年前的同一天，就在这片海域，一场大营救从凌晨一直进行到午夜，也把舟山东极这个小小的地方与浩大纷纭的二战版图联系了起来。

　　载着1816名英军战俘的日本客货轮“里斯本丸”，从香港开往日本途中，被美军鱼雷击中，赶来的当地渔民共救起英军战俘384人。

　　而在研究舟山文史的孙峰看来，“东极大营救”还有另一层意义。作为国际航道上的重要一站，舟山从来都是浩瀚历史风云中不可忽略的一笔重色——从最初探索海洋的先民，到开拓远渡日本航线的徐福，自唐宋始佛教文化传播的重要驿站，到16世纪海上丝绸之路上的国际商贸中心……

　　让我们跟着“老舟山”孙峰，来听一听在古城遗址之下，海岛港湾之间，舟山藏着怎样的海洋梦想？

　　乾隆时的英国使者：

　　这里岛屿多，可以容纳任何大船

　　每年的五六月，上千艘商船停泊附近，贸易着欧州的自鸣钟、火器，南洋的大椒、香料，江南的生丝、丝绸、棉布和瓷器……

　　16世纪时，这里是远东最繁华的海上自由贸易区，被称为双屿港，在今舟山六横镇一带。

　　在孙峰收集的早期西方航海地图资料上，双屿港被称为“Liampo”，葡萄牙人是最早来到这里的西方人，他们很庆幸找到了这么理想的避风港和候风港。三四月南风汛时，商船由广东而上到达闽浙，十一、十二月北风劲吹时，则南下经马六甲海峡，走欧亚航线回到欧洲。

　　对舟山魂牵梦绕的，还有英国人。1793年，英国使团以贺乾隆八十大寿为名，出访中国，舟山是第一站。一路所见，副使斯当东把定海比作“东方的威尼斯”，“这块地方的岛屿多，安全的停泊港也多，可以容纳任何大船。”

　　舟山被如此看中，是地理位置决定的。

　　它地处我国海岸线中段，辐射南北，自唐宋以来就是古代“海上丝路”的重要中转港，是往来日本、高丽和南亚诸国航线上的重要节点。

　　唐中期，海商从明州（今宁波）放洋，经舟山出海，最快三昼夜就能到日本。还有一种说法，徐福奉秦始皇之命寻仙求药，也是途经舟山东渡日本的。

　　在尚未发明汽轮的年代，远渡重洋靠的是季候风和大洋环流。我国沿海海流都是自北向南漂流，到舟山群岛后，出现自西向东的分支流，并在舟山群岛以东汇入黑潮，沿东北方向流向日本和朝鲜半岛；再加上夏季刮得最多的是偏南风，船只经由舟山群岛，向东北漂至日本是最大的可能。

　　舟山虽悬居海上，但几千年来一直是中国走向世界的主要海上门户，它在古地图上的地位也印证了这一点——相当于唐朝政区全图的《唐十道图》上，几乎清一色的州一级地名，小小的东霍山岛（今舟山东福山）却占有一席；南宋时的《舆地图》是古代中国最早绘制的航海线路地图，舟山群岛的地名有19个之多。

　　明朝双屿港的繁华二十年：

　　三千居民，千余葡萄牙人

　　舟山群岛古地名，有的还在用，有的早已湮没，比如数百年前的双屿港。

　　近年来，在考古人员水陆两路的勘测下，双屿港的辉煌正渐渐从历史海洋的深处浮现出来。

　　明朝嘉靖年间，因巨大的海上贸易利润，在舟山海域的双屿港一带形成了广阔的私贸区。

　　当时，葡萄牙人在双屿的贸易活动主要是从事日本、闽浙、满剌加（马六甲海峡一带明代称满剌加）之间的三角贸易。

　　他们与中日走私商合伙，从满剌加等地贩卖来胡椒、香料等东南亚商品，在双屿与当地商人交换丝绸与棉布，然后运往日本出售，以换回白银，再进行下一轮周转。

　　在葡萄牙人和中国走私商的苦心经营下，双屿港发展为颇具规模的贸易基地，成为当时世界上最繁华的港口之一。

　　在舟山博物馆展厅中，可以看到基于历史记载创作的双屿港繁荣景象——各色人群，在各色货品之间，穿梭、打量、讨论着价格。

　　正如曾亲历双屿贸易的葡萄牙冒险家费尔南·门德斯·平托在《远游记》中记载的那样——

　　其地筑馆舍千余，由市长、承审员、议员、司法官与其他七八种顾问或裁判员，负责治理……所有屋宇的造价达四千杜加脱金币（每枚杜加脱金币约合二战前金法郎十二枚）。

　　从《远游记》中可以读到，当时双屿港内有居民3000多人，其中1200人为葡萄牙人，其他居民则是中国人或东南亚人。

　　葡萄牙人之所以在双屿港盘踞二十年，与舟山群岛的重要地理位置不无关系。

　　明朝海禁，虽在永乐年间开始有所松散，但那个时代谈及自由贸易，仍然是一个不可想象的词语。葡萄牙人深知，杭州湾以南，明朝廷疏于管理，为他们进行自由的贸易、航行、测绘，提供了一定的空间。

　　在双屿港私贸活动交易日益活跃的同时，明朝廷中关于海禁与否的争论正相持不下，东南沿海的世家大族中支持开放海禁的非常多，因为海商活动不仅可以增加国家收入，又能让家族亲友也能从中获利。另一派因循守旧者，认为放松海禁会导致国本动摇，要求按照朱元璋的训令“禁片板下海。”

　　1547年农历七月，在沿海各种矛盾的压力之下，明朝廷命朱纨提督浙、闽海防军务，巡抚浙江，着手开展剿倭行动。

　　朱纨严厉奉行海禁政策，将一切违反海禁的人员，通通归于“倭寇”行列，他的第一个目标，正是双屿港。1548年农历四月初七夜，朱纨的军队，突袭双屿港，一把大火将其焚烧殆尽。

　　在那一个时代兴起的海港，一夜之间，告别了它畸形的繁荣。

　　近五百年后，2011年6月30日，国务院正式批准设立浙江舟山群岛新区，群岛新区的重要任务之一，就是建设东部地区重要的海上开放门户。

　　当我们将目光投向那片海域，可以看到，今天国际贸易大港的重任又落到了当年的双屿港周围——历史有时会绕圈子，但是背后蕴含的意味大不相同。

　　更让人振奋的是，2017年，中国(浙江)自由贸易试验区正式挂牌成立，落地舟山。

　　包括无数岛屿的舟山，其地理位置一如既往的重要，不同的是，今天，它的身后可见有着有效的管理与国家的长期战略。