7月6日下午两点，记者赶往杭州危险品锚地。坐在车里，温度计显示室外温度44℃。杭州外事局内河管理处的工作人员告诉记者，现在停在码头的船，甲板上的温度能煎鸡蛋了。

　　下午2点半：甲板上煎鸡蛋

　　位于义桥附近的杭州危险品锚地是杭州地方海事部门监管的重点区域，在此锚地停泊的船只运载汽油、原油、硫酸、甲醇等危险品，高温天让船只降温是工作人员最重要的工作。

　　下午两点半，记者来到锚地。码头上停泊着两艘原油船。我们跟着工作人员上了甲板。尽管做足了防暑准备，甲板上的热气还是逼得让人喘不过气来。

　　“把水泵打开，给船体降降温。”工作人员指挥船员做好安全工作，记者则在一旁帮船老大疏通降温水管。工作人员金敏介绍，危险品船只最关键的是要控制温度，这两艘原油船要求还不是最高的，如果遇上汽油船，必须保证船体温度不能超过28℃。

　　甲板的温度在太阳的灼烤下热得烫脚，记者将带来的鸡蛋磕在甲板上，透明的蛋清立即开始发白冒泡，温度计显示为70℃。

　　下午3点多：义桥码头给船家送水

　　义桥码头是所有进入杭州内河船只报港的必经之处，一天要接待近200艘大小货船。因水深降低，不少运送钢砂、黄沙的货船已经在码头滞留五六天了。海事工作人员还要给船家提供纳凉场所和饮用水。

　　下午3点多，一艘来自马鞍山的钢砂船向港航部门求助：船上装的水喝完了。因为水深降低，船舶停靠点离码头比较远，海事人员踏着跳板上了船，记者颤巍巍地跟在后面。

　　船主告诉记者，出门前就担心水浅进不了港，300吨的船只装了200吨左右，没想到到了杭州还等了近一个星期。船上的水还是出门前装的，路上三天加上等的日子，水都已经变味不能喝了。

　　几分钟后，记者和海事人员将船上大大小小的桶都装满了。陪同工作人员说，近的船只可以到码头来接水，一些停泊比较远的，我们就组织送水船送水，大热天还要提醒船员不要喝变质的水。

　　下午4点半：北星桥测量船只水位

　　北星桥海事所有21名工作人员，管理整个内河航道船舶航行安全，是水上交管中心。高温期间，工作人员的工作中还多了测量船舶吃水深浅的重任，绝对不能因放行超水位船只而引起航道拥堵。

　　下午4点半，记者匆匆赶到北星桥海事所。尽管快到下班时间了，所长陈国庆还是带着工作人员去水上测量船舶吃水深度。“天太热了，早点测完，早安排分流船只，等候的船队就能早点放行。船员太苦了。”

　　沿路前行，等候分流减载的船只密密麻麻排在航道两旁，我们上了一队早上刚刚赶到杭州的山东籍煤船，船上的煤将送到钱塘江上游的电厂。工作人员用一个长几米的大三角尺仔细丈量船队每艘船的吃水位，工作人员告诉记者，每次丈量都要反复核对，一来可以减轻船队卸载的压力，二来确保船只能安全通过内河。

　　花了近一个小时，工作人员将十几条船吃水深浅都仔细核对。据介绍，整个北星桥稽查中队只有21名员工，除了每天给来往三四百条船测量水深外，还要处理水上事故、维护内河航行秩序、监管噪音污染……“真恨不得一人分成两人用。”