马来西亚的猫山王榴莲、越南的波纹龙虾、泰国的茉莉香米……这些来自东盟的美味，正通过一条条越来越便捷的贸易通道，走上浙江人的餐桌。
与此同时，浙江的新能源汽车、机电产品、纺织服装也加速“南下”。杭州海关数据显示，今年1-10月，浙江对东盟进出口总值达7106.1亿元，同比增长16.2%。
数据背后，这场持续近十年的“双向奔赴”终于迎来里程碑时刻——东盟首次超越欧盟，跃升为浙江第一大贸易伙伴。
变化背后，浙江外贸格局的重构正在发生。
01 浙江与东盟的“贸易加速度”
如果把时间拉长看，浙江与东盟间的这条上升曲线会更加清晰。
从2015年中国-东盟自贸区2.0版签署起，浙江与东盟的贸易额年均增长高达15.5%。
“我们的新能源车型主要销往马来西亚、印尼、柬埔寨等地，凭中国东盟原产地证书可享受5%的关税减免。”浙江吉利汽车国际贸易有限公司关务负责人郑晓清说。这份被称为“纸黄金”的原产地证书，今年1-10月为该公司节省了大量关税成本。
海关监管新能源车出口。受访对象供图。
数据印证了企业享受东盟政策的趋势：前10个月，杭州海关签发中国-东盟自贸协定原产地证书54万份，货值1583.4亿元，同比分别增长15.7%和5.7%，助力企业在进口国享惠约80亿元。
今年10月28日，中国与东盟正式签署自贸区3.0版升级议定书，杭州海关相关负责人分析，这标志着双方的经贸合作进入了新的阶段。新协定在绿色产品市场准入、供应链互联互通、标准互认等方面都实现了重要的突破，将进一步降低企业进出口“隐性成本”。
”目前小家电在东盟当地检测周期较长，议定书生效后，可降低重复检测和认证成本。”绍兴苏泊尔生活电器有关负责人判断。
贸易便利化只是冰山一角。更深层次的变化是，浙江与东盟的贸易结构正在从“互补”走向“互融”。
十年前，浙江对东盟出口以劳动密集型产品为主；如今，机电产品占比已超过四成，其中汽车出口增速更是超过90%。
与此同时，浙江从东盟进口的也不再仅仅是原材料，越来越多优质农产品和工业制成品进入浙江市场。
02 产业链协同“走出去”
在浙江与东盟的贸易版图上，新能源汽车无疑是最亮眼的一块。
新能源汽车正成为“浙江制造”出口东盟的“蓝海”。今年1-10月，浙江对东盟出口电动载人汽车增长195%，锂离子蓄电池增长67.2%。
这一趋势，与中国东盟自贸区3.0版消除绿色产品贸易壁垒的导向不谋而合。
而高速增长背后，是浙江车企深耕东盟市场的战略布局。
“现在我们的新能源车在东盟市场很受欢迎，特别是马来西亚和泰国市场增长非常快。”一位浙江车企海外业务负责人透露。随着东盟各国积极推进能源转型，新能源汽车市场潜力正在加速释放。
更有意思的是，整个产业链都在“南下”。
宁波舟山港。受访对象供图。
浙江今飞凯达轮毂股份有限公司自2019年在泰国设立生产基地后，今年第二家工厂也即将投产。
“我们的轮毂通过铸造加旋压的方式，实现减重10%至15%，可以为新能源汽车提升3%~5%的里程，受到市场欢迎。”公司董事长葛炳灶说。
这种产业链的协同出海，使得浙江与东盟的贸易关系从简单的商品交换，升级为深度的产业融合。今年1-10月，浙江对东盟中间品出口占比已提升至52.2%。
值得一提的是，在升级议定书3.0版中，首次纳入了供应链互联互通的单独章节，将进一步提升区域产供链效率和稳定性。
03新成员带来新机遇
东盟不是一个单一市场，而是充满多样性的11国经济共同体。浙江与东盟贸易的快速增长，恰恰离不开这片区域内部的动态重构。
数据显示，印度尼西亚、越南、泰国、马来西亚这四个国家，占据了浙江与东盟贸易总额的75.8%。其中，越南凭借快速增长的制造业基础和便利的地理位置，成为浙江企业布局的热土。
而今年10月新加入的东帝汶，更为浙江-东盟贸易带来新的想象空间。
“东帝汶基础设施严重不足制约其发展，入盟后关税降低或将促进外资流入。”义乌市南德班进出口有限公司有关负责人判断。
细看可以发现，东帝汶在2011-2030年间的基础设施领域投资需求达100亿美元，这为浙江的机电产品、建筑材料出口提供了新机遇。同时，东帝汶丰富的油气资源和农产品，也可能成为浙江进口多元化的新选择。
东盟市场内部的动态调整，正为浙江企业提供更多样化的市场选择，也提供了一种更灵活的区域布局可能。
傍晚时分，杭州萧山国际机场，一批来自越南的波纹龙虾刚刚落地。通过“绿色通道”，这批生鲜仅用1个多小时就完成通关，当晚就能出现在杭州各大商超的货架上。
与此同时，在宁波舟山港，满载“浙江制造”的集装箱正装船准备发往雅加达、曼谷和胡志明市。这种每天都在发生的双向流动，正是浙江与东盟贸易关系的最生动写照。
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