2016年初，公路管理部门对积雪结冰路面进行融冰化雪操作。

　　浙江在线杭州12月13日讯（浙江在线记者/胡昊 通讯员/潘桂良 编辑/王江军）“每到冬天，高速公路一旦出现结冰，会给交通安全带来重大影响，而在路面结冰后，处置方案比较单一，不是撒融雪剂就是人工铲。”浙江沪杭甬高速公路股份有限公司的相关人士告诉记者，在寒冬到来之前，选择一种更环保、更经济的融雪化冰方案，对将来保障高速公路通行，起着非常重要的作用。目前，他们在等合适的天气出现，以试验新的融雪化冰方案。

　　对于融雪剂的选择，用工业盐比较普遍，一来价格便宜，二来存在广泛，随时都可以取用。然而，相关人士介绍，工业盐在融化冰雪的同时，其腐蚀性不仅给道路、设施造成强大影响，还破坏周边植被，污染地下水。不过目前为止，工业盐因效果好、价格便宜仍是一种“不得已”选择，包括美国在内的多数国家仍在使用。

　　寻找一种更少污染、性价比较高的融雪剂，沪杭甬高速的管理方从2015年底就开始了探索，还专门成立冰雪恶劣天气防抗课题研究小组进行专题研究。“我们也参照了国外的一些做法，比如美国、加拿大等国家，除了使用工业盐融雪剂外，还有运用航天航空和涡喷技术以及在地表下埋设热水（汽）管道等方法，但都因成本较高，仅限于小范围使用。”沪杭甬高速相关人士告诉记者。

　　如今，一种新的替代品进入课题小组的视线，那就是植物发酵液体融雪剂。早在去年底，沪杭甬高速方面就进行了试验，这种不含氯化物、盐和亚硝酸盐等物质的环保融雪剂对于环境的压力明显低于工业盐。

　　课题小组认为，这种融雪剂适合在冰雪天之前的预防，但对于干冷天气下的防冻效果不好。今年入冬后，课题小组打算扩大试点的范围，不过，因为还没有出现长时间的0℃以下天气，试点还需要等待天时。

　　除了融雪剂，沪杭甬高速绍兴管理处从2015年12月份开始，在曹娥江桥桥面段约8700平方米的路面上，采用表面能缓释型路面除冰涂层新型材料技术进行试点。

　　涂层中的一层疏水膜和冰点抑制剂可以加强防冰融雪效果，确保整个冬季路面除冰融雪需求。据介绍，当温度较低时，冰点抑制剂的化学除冰作用作为主导，降雪时，冰点抑制剂在车辆开过的时候，缓慢从材料中释放，降低水的冰点，达到主动除冰融雪效果。

　　不过，绍兴管理处也表示，这种涂层是在冰雪天气到来之前临时铺设的，而试点时的2015年12月21日至12月23日、2016年1月31日至2月1日这5天内，并没有出现明显的结冰情况，所以抗结冰的效果需要在今年冬天继续试点试验。