浙江数智交院：聚焦重大工程，打造世界级海底隧道

　　浙江在线6月6日讯（通讯员 吕宇超 沈旭东 陈勇）日前，由数智交院牵头设计的G92杭州湾地区环线高速公路宁波戚家山至舟山金塘段（甬舟高速公路复线戚家山至金塘段）两阶段初步设计审查会顺利召开，标志着宁波至舟山第三条高速公路通道建设取得重大进展。

　　此次会议由交通运输部组织召开，省、市交通行业部门、项目实施机构及代部审查单位等22家单位的代表和专家参会。审查组专家一致认为，该项目初步设计方案总体可行，原则上通过初步设计专家评审。

　　作为沪舟甬跨海通道的重要组成部分，甬舟高速公路复线总投资约314亿元，全长约46公里，采用双向6车道高速公路标准设计。项目整体线路从宁波北仑出发，经金塘岛、册子岛、富翅岛后至舟山本岛，终于舟山定海大沙。分三段建设，其中金塘至大沙段工程（一期），即与甬舟铁路公铁合建桥段，目前已全面开通建设，计划于2028年建成；本项目宁波戚家山至舟山金塘段（二期）计划今年开工建设，2030年建成；好思房至戚家山段（三期），目前已全面开通建设，计划于2028年建成。

　　甬舟高速公路复线戚家山至金塘段起点顺接甬舟高速复线三期，采用盾构隧道方案穿越宁波舟山港核心水道——金塘水道，顺接甬舟高速复线一期，全长约18.0公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里（隧道设计速度80公里）。

　　关键工程金塘海底隧道全长11.6公里，其中盾构段达9.9公里（含海底段8.3公里），设计隧道内径为14.4米、外径15.7米，具有“超大、超长、超深”的特点，存在超大直径（16m级）、超高水压（约0.9Mpa）、单头掘进距离长（5.8km）、需海中对接等技术难题。

　　自项目启动以来，数智交院牵头的联合体扎实推进各项勘察设计工作，针对项目重难点对设计方案细心打磨，高标准、精细化地完成各项勘察设计工作；贯彻品质工程设计理念，前期研究阶段开展了18项技术类专题，结合多种新技术为项目设计与建设保驾护航。

　　地勘方面，以钻孔数据为主体，综合三维物探、原位测试、遥感、测量等多源勘察数据进行大数据分析，构建以海底隧道全域地质模型，提高了勘察数据准确性，为设计、施工及管理提供数字化地质数据支持。

　　设计方面，积极应用BIM+倾斜摄影技术，基于自研软件开展了桥梁和矿山法隧道的正向设计试点，并形成项目可视化文件，不仅能对错漏碰进行反馈调整，同时实现基于模型生成主体图纸，创建三维设计模型，提升设计质量。针对海底隧道段，采用自主研发的盾构管片BIM成图软件，实现参数化建模，快速成图。

　　下一步，项目组将结合项目特点进一步谋划重大科研，聚焦重大工程问题，创新海底隧道建养理念，打造安全、长寿、智慧、畅通的世界级海底隧道工程。