浙江在线杭州8月1日讯(浙江在线记者 蔡方)杭州之江大桥有可能不收费了！之江大桥也叫钱江七桥，去年1月18日正式开通，收费标准为小车10元/次/辆。浙江在线记者了解到，近日，杭州市政府召开内部会议，讨论是否取消之江大桥收费的问题，市财政、物价、建委、交通、公安等部门参与了讨论。

　　据了解，杭州市政府目前决定，力争在8月25日前取消之江大桥收费，具体方案将递交给省政府审批。不过，方案是否能实施，还待省政府相关部门的审批。

　　相关背景

　　之江大桥去年开通

　　车流量一直不高

　　之江大桥也叫钱江七桥，是杭新景高速公路延伸线，全长4700米，其中主桥面长1700多米，项目总投资约26亿元。桥面双向六车道，限速80公里/小时。东接滨江新浦路、彩虹快速路，西接杭新景高速公路，G320国道和之浦路。

　　之江大桥通车后，把之江和滨江两大新城连接在了一起；从富阳、桐庐、千岛湖、衢州、江西等地进入杭州，都可从之江大桥进入滨江区，并通过滨江区从钱江四桥、三桥、二桥、庆春隧道进出杭州主城区。

　　但大桥建成之后，车流量及通行效果与之前预想有很大出入，原先连接市区与杭州南收费站的之江路依然车满为患。

　　今年小长假免费通行期间，之江大桥曾一度迎来高流量，但免费政策结束后，又恢复到了原来的状况。

　　有媒体报道称，之江大桥本意是打开杭州南大门，缓解之江路进城大军造成的拥堵，分流一桥的压力。然而，一般轿车10元/次/辆的通行成本，让很多车主望而却步。甚至有网友发帖说，之江大桥更像杭州第一“观光”大桥——因为从桥头开到桥尾，很少看到车辆。

　　开通时公布收费

　　小车收费10元/次/辆

　　之江大桥开通前一天，杭州交通部门公布了之江大桥收费标准：

　　客车类：7座(含)以下及7座到20座为10元/次；20座(含)到40座为20元/次；40座(含)以上客车为25元/次。货车类：2吨(含)以下收费10元/次；2吨到5吨(含)为20元/次；5吨到15吨(含)为25元；15吨以上为35元/次。

　　大桥收费标准确定后，10元的标准让很多人想不通。因为去年8月1日起，我省实施新的高速公路客车车辆通行费车型分类标准，按照里程收费。一类客车为7座(含)以下，其车次费为5元/车次，车公里费率为0.4元/车公里。如果按此计算，则应该是5元+0.4×4.7(公里数)，最终得出6.88元。那为什么要收10元呢？

　　杭千高速公司当时在接受媒体采访时说，高速公路目前一般是按照里程收费，但也有特殊情况，比如特大型桥梁，因为造价高昂，收费是综合考虑的。杭州湾跨海大桥，就不是按照高速里程收费的。“小车10元/次的价格，是经过省物价、交通等多部门审核确定的。”也正因为如此，载货类汽车也暂不实施计重收费，跟一般高速是有区别的。

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　　1937年9月26日，由我国著名桥梁设计师茅以升设计并主持施工的钱塘江大桥正式通车，成为中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑。75年过去了，钱塘江大桥已经不再是钱塘江上的“独苗”。

　　今天，我们就来盘点一下杭州的那些钱江桥。由西至东，共有十大钱江通道横卧在钱塘江之上。

　　1.袁浦大桥(杭州绕城高速G2501)

　　地理位置：位于杭州绕城公路南线，地处三江口(钱塘江、富春江、浦阳江)附近。

　　建设情况：2000年12月开工，2003年底通车。

　　结构特点：全长3126米，双向4车道，是钱塘江流域目前唯一一座弧形“弯”桥。

　　建设意义：钱江五桥主体合龙，意味着全长123公里的杭州绕城高速公路连接成“环线”。原先需穿越杭州市区过境的车辆可直接走环线，大大缓解了杭州城内交通压力。

　　通行费用：作为杭州绕城高速的一部分，统一收费。

　　2.之江大桥(滨江彩虹快速路S30)

　　地理位置：杭新景高速公路延伸线，西与杭新景高速公路及绕城高速相接，东与规划彩虹大道城市快速路相接。

　　建设情况：2008年12月18开工，2012年8月底主桥合龙，2012年12月通车

　　结构特点：大桥全长1724米，按双向六车道的高速公路标准建设，设计行车速度80公里/小时。之江大桥桥面上还有慢行系统，桥两端会各装4部电梯，供行人上下行走。不过之江大桥是要收费的，具体费用还需要物价部门审核。

　　建设意义：之江大桥的开通，对于滨江、双浦、转塘、富阳等地的居民是个利好。现在的之江路，是进城区的一个瓶颈，每天基本都拥堵不堪。之江大桥通车后，从富阳等地到滨江，直接走之江大桥就行了，不用再从之江路绕过去。即使到主城区，也可通过彩虹大道，从钱江四桥、三桥进出，之江路的交通压力可以得到有效缓解。从滨江到转塘，走之江大桥比走钱江一桥可以缩短大约半小时。同时还将改善杭州与千湖岛、黄山交通条件，为“旅游西进”提供交通保障。

　　通行费用：10元

　　3.钱塘江大桥(虎跑路、江南大道)

　　地理位置：位于六和塔附近。

　　建设情况：1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间。1937年12月23日，大桥通车第89天，因抗日战争战事急迫，为阻止日军向钱塘江南岸进攻，茅以升接到命令炸桥。1954年3月，大桥全部恢复使用。

　　结构特点：是我国第一座铁路、公路两用双层桥，全长1453米，由著名桥梁工程师茅以升设计。2006年5月，钱塘江大桥被国务院列为“全国重点文物保护单位”。

　　建设意义：钱塘江大桥不仅是我国桥梁史上的巨大成就，也是中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑。

　　通行费用：无

　　4.复兴大桥(钱江四桥，中河高架)

　　地理位置：位于钱江一桥下游4.3km处，北与中河高架相接，南与滨江区相通。

　　建设情况：2002年3月28日开工，2004年10月16日通车。

　　结构特点：双层双主拱的钢管混凝土组合系杆拱桥。上层设双向6条机动车快速行车道，下层设地铁、公交车专用道及行人、非机动车通道和8个观景平台。主桥长1376米，宽26.4米。

　　建设意义：钱江四桥是连接杭州主城区和滨江、萧山的市内交通要道，曾先后获得“鲁班奖”、“詹天佑金像奖”等奖项。

　　通行费用：无

　　5.西兴大桥(钱江三桥)

　　地理位置：位于钱江四桥(复兴大桥)和庆春路过江隧道之间。

　　建设情况：1993年奠基，1997年1月28日建成通车。

　　结构特点：总长5700米，主桥1280米，南北高架引桥4420米，双向6车道。

　　建设意义：是连接杭州主城区与滨江、萧山两区及萧山国际机场的重要通道之一。

　　通行费用：无

　　6.庆春路过江隧道

　　地理位置：北接杭州庆春东路，南连萧山市心北路，东距钱江二桥2.6公里，西距钱江三桥2.5公里。

　　建设情况：2006年6月28日工建设，2010年12月28日通车。

　　结构特点：隧道全长4180米，其中主线全长3765米，为双向双管四车道，通行限高4.5米，设计时速60公里/小时。

　　建设意义：庆春路过江隧道是杭州市第一条过江隧道，它连接起了杭州未来的行政中心钱江新城和和对岸萧山的钱江世纪城两个新中心，实现杭州从“西湖时代”到“钱塘江时代”的跨越。第一次在举世震惊的钱江潮下采用盾构法技术施工，极具挑战性。

　　通行费用：无

　　7.彭埠大桥(钱江二桥，杭甬高速)

　　地理位置：北起杭州四堡，南至萧山盈丰。

　　建设情况：1988年4月21日开工，1991年12月建成，1992年4月1日通车

　　结构特点：铁路、公路并行“双桥”，铁路桥北接沪杭线乔司站，南接浙赣线萧山站，全长2861.4米，公路桥居下游，全长2112.1米，4车道。

　　建设意义：是铁道部“中取华东”连接沪杭、浙赣、宣杭、萧甬铁路的重点工程，是世界上第一个在强涌潮河段上修建的一座公路、铁路在同一平面，而又完全分离并列的特大桥。钱江二桥建成，缓解了钱塘江大桥压力，推动了钱江南北两岸乃至华东经济发展。

　　通行费用：作为沪杭甬高速公路的一段，统一收费。 

　　8.九堡大桥(东湖高架)

　　地理位置：钱塘江七格弯道处，二桥下游5公里，六桥上游8公里处。南起滨江一路，向南可连接至萧山通惠路、杭甬高速公路和机场快速路；北至沿江大道，向北连接艮山东路、九沙大道和德胜路。

　　建设情况：2008年12月18日开工，目前主体已完工，南接线还在建设中，预计今年通车。

　　结构特点：按双向六车道城市快速路标准设计，设计时速80公里，全长约1855米。

　　建设意义：随着临平、下沙和江南三个副城快速发展，杭州迫切需要一条能将主城区与三个副城便捷连接的快速通道，九堡大桥能较好满足这一需求。大桥还分别与海宁东西大道、杭浦高速、杭甬高速、机场快速路连接，将成为杭州东部重要对外联系通道。

　　通行费用：无

　　9.下沙大桥(沪昆高速G2501)

　　地理位置：杭州经济技术开发区和萧山经济技术开发区之间。

　　建设情况：1999年12月30日开工，2002年12月通车。

　　结构特点：总长8230米，宽34.5米，双向6车道。

　　建设意义：连通杭州绕城公路东线，北接杭浦高速，南接杭甬高速，每天有大量过境车辆。虽然钱江六桥开工、竣工时间均比钱江五桥早，但钱塘江上桥梁排序，是按规划时序决定的，袁浦大桥规划时间比下沙大桥早，因此排在下沙大桥前，称为钱江五桥。

　　通行费用：作为杭州绕城高速的一部分，统一收费。

　　10.江东大桥(德胜快速路)

　　地理位置：位于杭州下沙，连接德胜快速通道东线，与萧山区河庄镇相连。

　　建设情况：2005年12月28日开工，2008底通车。

　　结构特点：全长4332米，桥面宽47米，按城市主干道标准建设双向八车道，设计时速80公里。桥型设计新颖，为世界领先，国内罕见的空间缆自锚式悬索桥。建成后的江东大桥桥型优美，尤如钱江帆影，是钱塘江上一道亮丽的风景线。

　　建设意义：钱江九桥是连接杭州主城区和江东工业区、临江工业区的重要交通枢纽，极大推动杭州工业经济发展。

　　通行费用：目前不收费，但西接线建成后，江东大桥将在绕城下沙出口形成互通，成为高速公路的一部分，实行收费。