拉萨·金珠路
秋日的拉萨河畔，川藏、青藏公路纪念碑在绿树映衬下显得巍峨、庄严，纪念碑北侧一条双向六车道的城市化道路紧挨旁边。
这就是金珠路，拉萨市区一条东西走向的主干道。1950年，中国人民解放军进藏，打通并连接了川藏、青藏两条进藏线路，形成了现在金珠路的雏形。藏语里的“金珠”翻译成汉语，就是“解放”的意思，金珠路是西藏人民的解放路。
川藏青藏公路纪念碑 浙江在线记者 李心怡 摄
连接沟通祖国大家庭
70年前，10多万筑路大军艰苦奋斗，3000多位志士英勇捐躯，筑就了全长4360公里的天路（川藏、青藏公路），结束了西藏千百年来仅有栈道、溜索、人背、畜驮的运输方式，将雪域高原与祖国大家庭紧紧联系在一起。
“那年我7岁，跟着大人走上街头，第一次看到了大卡车，看到了‘金珠玛米（藏语是解放军的意思）’。”尽管时间久远，居住在拉萨的多布杰老人说起当时的情景仍十分动情。当时人头攒动、欢欣鼓舞的景象深深印刻在他的记忆里，也在他的心里埋下了一粒种子。
从此，连接川藏、青藏两条进藏线路的金珠路，成为了助推雪域高原发展进步的幸福大道。借助这条交通动脉，西藏各族干部群众勠力同心、埋头苦干，创造了“短短几十年 跨越上千年”的人间奇迹。
金珠路对于拉萨乃至整个西藏都有着很重要的意义。如果说青藏铁路通车前的拉萨是货车拉出来的城市，那么金珠路就是所有物资的必经之路。
“从甘肃到新疆交界地拉来的物资，凡是地方的东西都在甘肃的柳元、格尔木的湟源两个转运站，从那边拉过来的所有物资都要通过金珠路啊！”居住在金珠路近60多年的汉族老人王义明曾在接受采访时说。
20世纪90年代，城市快速发展，拉萨的新街道向四面八方延伸，金珠路经改造融入到了拉萨城市道路中。八廓街南面的林廓南路也改为金珠路，一直延伸到西郊，金珠路此后分为金珠东路、金珠中路和金珠西路，成为拉萨城的主干道之一，周边设施完善、交通便捷。金珠路附近的公交站点众多，有多条公交线路经过，方便市民出行。随着拉萨城市的西延东扩，金珠路和周边社区早已成为城市的一部分。
金珠路 浙江在线记者 李心怡 摄
绘就新时代幸福画卷
谈起金珠路和路边的金珠公社，王义明打开了话匣子，“上世纪60年代到90年代，这里都叫金珠公社，90年代以后才变为金珠乡。我就在这里工作，儿子、媳妇、孙子也在这里长大。”
最初，这里只是一片荒地，荒无人烟，毫无生机。为了使当地人基本的生活物资得到保障，解放军进藏后，本着“不拿人民群众一针一线”铁的军队纪律，在金珠路周边开垦荒地，自力更生。
金珠乡老照片
荒地由此变成了粮田，“那一片庄稼地，成了金珠公社农民赖以生存的土地，青稞、小麦、萝卜、莲花白拔节生长……群众的口袋也逐渐充裕了起来，大家都对解放军充满了感激。”王义明说。
如今，金珠乡已经被划分成了多个社区，随着拉萨城市的西延东扩，金珠路和王义明老人所在的当巴社区早已融入拉萨城市的中心城区。
生活在拉萨的王义明喜欢喝甜茶，早间来上两磅甜茶和一碗藏面，是她的心头好。她回忆：“原本的茶馆都是属于村或公社的集体经济，直到上世纪80年代，伴随着改革开放，甜茶馆开始星星点点地铺开在大街小巷，现如今的金珠路上，甜茶馆随处可见。”
从金珠公社开垦荒地，到金珠乡青稞遍地，再到现在，当巴社区的藏式小院一排排鳞次栉比，原来金珠公社的农民早已转变身份成了拉萨市民，人们生活起居的变化可谓翻天覆地。
数据显示，拉萨地区生产总值从1959年的0.41亿元增长到2023年的834.79亿元，年均增长11.1%。“不愁吃、不愁穿，路宽了、桥建了，家里还盖起了两层楼，有了自己的私家车，日子过得越来越幸福咯。”金珠路老街坊多布青满脸笑容地说。
（浙江在线记者 李心怡 中国西藏新闻网记者 刘金鹏 德庆占堆 索朗扎西 董秀丽）
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