长三角一家亲丨高频次“1小时交通圈”，让沪苏浙皖四地越来越像一个“省”

　　浙江在线6月5日讯（记者 祝依凡）在刚过去的端午假期，去年年底新开通的沪苏湖高铁为湖州文旅发展带来了新增量。350千米/时的高铁在沪苏浙三地飞驰而过，将上海与湖州两地的时空距离缩短为55分钟。上午在上海外滩品咖啡，下午在南浔古镇体验别样的水乡民俗成为了现实。

　　这些年来，随着长三角一体化上升为国家战略，浙江在轨道交通、高速公路、机场等基础设施上发力，沪苏浙皖四地越来越像一个“省”。

图源：铁路上海局　　

　　今年端午节，铁路湖州站迎来旅客9.5万人次同比增长40%，直接带动当地28家4A级以上景区，累计接待游客近92万人次。

　　除了拉动了文旅消费，这条线路也加速了三地产业流动、人才流动。5月8日起，沪苏湖高铁推出了多款新型票制产品，以“梯次折扣+灵活选择”为最大“卖点”，具有“高频出行更优惠、适需选择更便利”的产品特性。

　　长三角交通一体化研究中心区域铁路与轨道交通联合研究基地主任、中铁上海院副总工程师杨彦生表示，推广铁路新型票制产品将更好发挥长三角铁路路网优势，进一步便利沿线人员往来、降低出行成本、促进经济要素流动，助力长三角一体化高质量发展。

　　随着一次性贯通苏浙沪的大通道，沪苏湖高铁通车运营后，长三角铁路营业里程突破1.5万公里，其中高铁营业里程超7700公里，占比首次过半。杭州与上海、南京、合肥之间基本形成高频次“1小时交通圈”。

　　目前，轨道上的长三角还在加速建设，从干线铁路、城际铁路，到市域（郊）铁路、城市轨道交通，立体化交通网络正在逐步构建。

　　4月底，国内首座跨省超大直径高铁盾构隧道——通苏嘉甬高铁汾湖隧道顺利贯通。这条高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，将填补长三角铁路“南北纵轴”，串联起南通、苏州、嘉兴、宁波4个城市。

　　除了这些已建成或在建项目，长三角区域内还有不少即将开工的新线路，将三省一市更紧密地联系在一起。

　　前不久，水乡旅游线城际铁路江苏段初步设计报告获江苏省发展改革委批复，标志着这条线路建设进入最后的筹备阶段。这条被誉为长三角“超级地铁”的城际线路，穿越了盐官古镇、乌镇、南浔等江南水乡代表性古镇，途经杭州东部正在建设中的钱塘交通枢纽，以及湖州南浔站等既有高铁换乘站，实现城际列车与机场、高铁、城市轨道交通的多模式无缝衔接。

　　5月29日，沪乍杭高铁（浙江段）工程建设用地勘测定界及土地报批编制服务项目招标启动，项目即将进入建设用地报批及征地拆迁前期准备工作阶段。线路东起上海枢纽上海东站，经平湖南、嘉兴南站后终至杭州西站，时速350公里，与既有沪杭高铁、沪苏湖高铁形成互补，可缓解沪杭通道运输压力。

　　通车后将实现杭州西站至上海东站40分钟直达，串联杭州萧山机场、上海浦东机场等交通枢纽，强化长三角“同城效应”‌。

　　除了铁路，长三角区域唯一的专业航空货运机场——嘉兴南湖机场这段时间正在进行最后的项目攻坚，为6月的竣工验收和年底投运做准备。

　　去年10月，《宁波舟山港总体规划（2035年）》获交通运输部和省政府联合批复，为世界一流强港建设取得重要规划支撑。眼下，宁波舟山港正加快建设千万箱级集装箱泊位群和世界级大宗散货泊位群，世界大港不断提质扩容。

　　从缩短时空距离到激活文旅消费，从加速要素流动到编织高频“1小时交通圈”，持续加密升级的长三角交通网络，正让“一体化”的成果可感、可及。