处州飞鸟，起飞

图源：浙江省机场集团

浙江在线7月18日讯（记者 祝依凡 通讯员 朱建美 鲍峰）5年，一座全新的机场在浙西南山区拔地而起。

　　提及丽水，绕不开一个山字，山多、山高、山险。因此，丽水市民一直期待着能新建民用机场，方便出行。

　　17点33分，备受期待的首架进港航班——由北京首都飞抵丽水、满载着149名旅客的CA1873次航班，稳稳停靠在指定机位，丽水机场成功迎来首架商业航班，标志着浙江第八座民用运输机场正式建成投用。

这是经过17个方案比选才定下选址的山地机场，这也是华东地区第一高边坡、高填方机场。化不可能为可能，时隔百年，寂静的丽水群山中再次飞出一只钢铁候鸟。

　　5年，17个选址方案

　　新建民用机场这件事，丽水早在上世纪七十年代就开始谋划。直到2008年，丽水机场被列入国务院批准、中国民航局公布的《全国民用机场布局规划》，选址工作也随之开启。

　　然而，丽水是浙江省高山最多的地区，90%以上的辖区面积是山地。而机场对自然条件的选择非常“挑剔”，一般需要建在开阔平坦的地方，高大的建筑、山体、大型通讯设施周围均不适宜机场建设。因此，有专家曾断言，在丽水找一块合适建机场的场地，近乎不可能。

　　“全市总共只有碧湖、松古、壶镇三大平原，属于农保区或文保区，均不能用于机场建设。那么，机场只能往山上建。”陈妙根是丽水机场建设指挥部指挥，2011年就加入了机场建设工作，在他的记忆里，从2008年到2013年，机场办一直奔波在不同的地方勘测、比选。

　　最初，选定的场址位于横岗村附近的山头，海拔450米，在丽水并不算高。但一测算完后，大家都傻眼了——过高的成本、过大的工程量以及诸多不确定因素，让这个方案难以推进。

　　通过横岗场址的分析论证，项目组的成员们也逐渐明白了机场选址的基本要领，开始捧着地形图晚上琢磨，白天勘探，相继提出了10余个备选方案。

　　5年，17个方案，最终在2013年9月，丽水机场南山场址获中国民航局批准，位于莲都区南明山街道上沙溪村附近，距离市中心直线距离约15公里。

　　“这一场址紧邻丽水市的经济开发区，实现了机场和城市的融合发展。同时，这块区域是全市地域中心、人口重心所在地，附近也有S53省道和丽龙高速公路，交通便捷，配套齐全，投资可控。”陈妙根说，机场也与周边县（市、区）紧密相连，直线距离最近的松阳、云和分别只有35.7公里、37.9公里，距离最远的庆元县直线距离也仅有112.5公里。

　　花小钱办大事

　　定了选址，新的问题接踵而来。

2020年7月4日，丽水机场主体工程破土动工。按照方案，选定场址海拔标高162米。要在山上“变”出一块平地，最重要的是解决回填沉降的问题。

碎石填筑体在自重作用下会发生持续的变形，受降雨、飞机起降冲击的影响，这一变形还会更大。“设计要求观察两个雨季的沉降，如果沉降量连续2个月小于4毫米，就认为它稳定了，可以进行道面工程。”丽水机场建设指挥部总指挥郑力平说。

　　当时，其他区域的沉降都已达标，唯独填方最高的区域——沙溪河段的沉降一直在5-6毫米。更不巧的是，控制沉降的一个重要外力因素是降雨，但2023年丽水碰上了罕见的贫水年，雨量较往年少降了500多毫米。

　　若是再等一年雨季，整个机场工程的进度就会延后一年，人力、物力成本加起来要再多花2000多万元。郑力平和指挥部成员为了加速回填区域的沉降，找了不少民航专家，最终发现了一个仅有理论、却在全国从未有人实施过的方式——用模拟人工降雨加速基础沉降。

　　“这个方法的理论很成熟，但风险也高，我们商量了很久后决定赌一把，万一成功了，我们就抢回了一年的工期。”说干就干，团队立刻花了50万元买下了设备，对沙溪河段开始进行模拟降雨。

图源：浙江省机场集团

　　一天一天，团队们惊讶地发现，3个月间喷的500毫米雨量竟真的稳定住了沉降，让数据缩小到了3毫米。郑力平笑着说：“你看，我花了小钱办成了件大事！足足省下了2000多万元呢。”

今年6月13日，丽水机场获中国民用航空局颁发运输机场使用许可证。丽水机场作为4C级军民合用支线机场，新建一条长2800米、宽45米跑道，建设1.2万平方米航站楼、8个机位站坪，能够起降波音737、空客320、国产C919等主流机型，本期可满足年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量4000吨的使用需求。

　　山林迎新客

　　“我们丽水的机场要通航了，以后你可以直接买机票飞到丽水，我们企业就设在附近的空港园区，你下飞机后给我打电话，我开车过来10分钟不到就能接上你。”这两天，丽水博远科技有限公司的总经理罗彬在招呼客户时，都会带上这么一句话。

　　空港园区，是丽水机场的配套设施，致力于打造集智能制造、生物医药、特色半导体、创新服务于一体的现代化产业高地。目前，一期已累计落地项目23个，总投资达109亿元，罗彬的企业就是其中之一，主要从事智能车载设备制造、物联网设备制造等，属于芯片产业的下游。

图源：浙江省机场集团

　　在他看来，企业有了紧邻机场这一地理位置优势，今后前来考察的客户数量会增加2-3倍：“以前很多客户嫌转车麻烦就不愿意来，现在国内外客户都可以坐飞机到我们企业门口，我们出差也可以出门就上飞机，省下不少时间。”

　　浙江省丽水机场管理有限公司市场营销部负责人王子越介绍，目前首期航线计划开通丽水至北京、上海、深圳、贵阳等航线。其中，北京、上海航线主要服务于工商户出行需求和华侨国际中转。

　　当然，除了满足出行需求，机场的开通也为罗彬的企业对外发货开辟了更便捷的运输通道。以往，货物开车送至温州机场的单趟成本就要近500元，高峰期一周发2-3次，如今，家门口的机场每年可以为他省下不少钱。

　　根据国际民航研究机构测算，民航业的投入和产出比是1:8，1个单位的投入可以换来8倍的经济拉动效益，性价比高，见效快。这样的效益在文旅产业上，也已经露出了端倪。

图源：浙江省机场集团

　　叶丽芳在杭州经营了十余年的餐厅生意，2017年，她看中了丽水青山绿水间蕴藏的潜力，在莲都区的古堰画乡度假区开出了第一家民宿“驻85”。这些年来，民宿生意还不错，但“交通不便”成了不少游客入住时的口头禅。也正因此，民宿的客源总是限制在省内以及沪苏两地。

　　“不少北方的旅行社联系过我，但之前一直受限于高铁耗时长、班次少，几乎很难成行。现在机场开通了飞往北京的航线，景区距离机场仅20分钟车程，我想未来我们民宿也会迎来不少北方的客人，民宿入住率还能提升10%左右。”叶丽芳说。

　　作为丽水市打造现代综合交通体系的“最后一块拼图”，丽水机场架起了一条联通内外、跨越山海的“空中走廊”。7月18日，酷似“处州飞鸟”外形的航站楼内格外拥挤，随着首架航班的起落，丽水山林从此不再寂静。