上百辆无人驾驶车辆，在高架和主干道上集体“趴窝”，乘客困在车里，交警挨个救人。这要是发生在雨雪天，或者后面跟了一辆大货车，这后果我想都不敢想。
3月31日晚，武汉街头上演了一出现实版“无人驾驶惊魂”。近百辆萝卜快跑车辆在行驶中在白沙洲大桥、三环线等高架及主干道突发停摆。有的车辆直接并排停滞在最左侧车道，把多车道堵得只剩一条路能走，造成严重拥堵。还有几辆车发生了追尾事故，里面的乘客倒是能开门，但车辆停在环线或高架中央，外面就是车流，往哪下？更要命的是，SOS按钮失灵，有人被困了近两个小时，最后是交警一辆一辆把人救出来的。
到底是怎么回事儿呢？官方通报说，初步判断是系统故障所致，有业内人士透露，这次故障主要原因可能是太依赖云端，缺乏本地冗余备份，后台一崩，全车直接“脑死亡”，不会靠边，不会挪动，只能直愣愣停在路中间。
这哪是无人驾驶，这是“无人能救”。
万幸，官方通报确认无人员受伤。但万幸这两个字，本身就够惊险的。如果乘客里有心脏病患者呢？如果后面堵着消防车、救护车呢？科技公司事后或许可以说是系统故障，而乘客面对的却是实打实的危险。
有人提出，在完全信任无人驾驶之前，是不是应该留一个物理的“拔钥匙”权限？一个不用联网、不用等客服交警，乘客自己能操作的应急制动开关。自动驾驶是好东西，但必须100%可靠，或者至少需要有完备的应急措施。系统崩了，车辆能安全靠边，按钮按了，人能安全撤离。而不是像这次一样，上百辆车集体“脑死亡”，乘客只能在车里干瞪眼。
这次出状况不是坏事，而是给所有自动驾驶企业提了个醒儿，新技术就像刚学会开车，总得先慢点开、多练练，才能上高速。技术可以慢慢迭代，安全保障却是刻不容缓，调试好了，坐进去才踏实。
关注小新说，了解更多新闻。（文/廖君琳 李心怡 剪辑/王志）
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