让两轮车驶入智能时代，这家企业为摩托车打造了一颗聪明“大脑”

　　浙江在线4月19日讯（记者 陈雷）从日常通勤到城市漫游，今天，两轮出行仍是人们穿梭街巷、解锁城市风景的便捷之选。骑行在路上时，你是否想过：在汽车行业积极拥抱智能辅助驾驶之际，两轮车，也能拥有一颗聪明的“大脑”，帮你实现远程锁车、语音控制、异常预警等功能。

　　在杭州临平，深耕摩托制造多年的浙江春风动力股份有限公司（以下简称春风动力），正将这份期待落地成真——由其全栈自研的C-LINK（春风犀灵）智能化平台，正聚焦智能网联、智能座舱、智能驾驶等核心领域，为骑行之路带来全新“风景”。

　　一颗聪明“大脑”，让两轮车也能“眼观六路”

　　4月15日，第139届中国进出口商品交易会（广交会）在广州拉开帷幕。作为广交会的“老朋友”，今年，春风动力再度如约参展。开展首日，展位上陈列的10余款产品，便吸引了来自欧美、中东、东南亚等地的数千名采购商。这之中，今年2月上市的ADV（探险摩托车）标杆车型1000MT-X，一度吸引不少采购商的目光。

广交会上春风动力的展位 受访者供图

　　作为国产大排量摩托车，1000MT-X不仅延续了品牌的性能优势，在骑行体验上，也有了更为智能化的提升。从外观看，它搭载了一块8英寸可触控的竖屏仪表，支持CarPlay互联、胎压监测与定速巡航功能，更为细心的是，它针对不同路况和天气，可一键切换公路、雨天、越野等多种骑行模式，并支持手把和坐垫加热、手机充电等。

　　主打“速度与激情”的摩托车，正在变得越来越聪明，驱动其智能化的核心，就是C-LINK，一个由春风动力从0起步打造的行业首个智能化平台。

　　“目前CFMOTO全系车型都搭载了C-LINK，不过不同配置的车型在功能上会有所差异。”春风动力智能网联中心产品经理仲璐华告诉记者，以往，传统摩托车仅作为骑行工具，相对孤立，缺乏远程控制能力，而“C-LINK”的落地，推动摩托车实现了从“交通工具”到“可连接、可进化、可运营的智能终端”的升级。

　　C-LINK能解锁哪些新的骑行场景？仲璐华打开手机后台页面向记者展示，用户可在手机上完成车辆解锁、查看车辆实时位置、记录骑行数据等操作。“这些骑行数据不仅支持回看与分享，还能进行分析，为用户带来数字时代的智能体验，同时，系统是可以通过OTA升级持续‘进化’功能的。”仲璐华解释。

用户在手机上可查看车辆信息 记者 陈雷 摄

　　聚焦核心的骑行安全，春风动力则在C-LINK上集成了胎压监测、倾角显示、碰撞预警与异常报警等一系列功能，为骑手出行提供安全监测。像碰撞预警与异常报警功能，如同为车辆装上了敏锐的“眼睛”与警惕的“心脏”，能“眼观六路”，实时感知前方路况与车辆状态，一旦识别到潜在碰撞风险或异常情况，即刻发出警报，提醒骑手及时应对。

　　不做功能堆砌，做体验的“乘法”

　　“我们做智能化的思路，和大众传统印象的无人驾驶、全自动等，可能不太一样。”谈及车辆智能化的研发过程，仲璐华给出了一个令人意外的词——“克制”。

　　作为一家以创新为核心驱动力的制造企业，春风动力在持续推进产品技术创新的同时，早在2019年，便已着手布局电动化与智能化赛道。如今，公司已建立起一支覆盖电动化与智能化领域的专业研发团队。在深耕智能化的路径上，研发团队给出的答案，并非简单的功能“加法”，而是体验上的“乘法”——通过关键环节的智能化升级，系统性放大用户的舒适体验。

1000MT-X上搭载了可触控的竖屏仪表 记者 陈雷 摄

　　“公司刚开始投入智能化研发的初衷，其实跟四轮汽车一样，是为了提升车辆安全性。”仲璐华回忆，但相对于汽车的多功能，两轮燃油车用户的核心诉求有所不同，大家更看重骑行乐趣与操控感受，因此，研发团队的重点并不是在车上堆砌完整的智能化功能，而是如何让用户更轻松、更愉悦地享受骑行过程。

　　正因如此，对研发团队而言，C-LINK的开发难点并非纯粹的技术攻关，而是智能服务场景的挖掘。

　　“这考验着我们对用户数据的处理能力。”仲璐华说，过去，车辆的功能研发多依赖于做用户调研，靠的是一对一访谈，一位用户聊上半小时，费时费力，样本量也有限。为此，在研发阶段，团队借助了AI　大模型强大的数据处理和分析能力，打通整车数据链路，深度挖掘、分析用户在不同场景下的真实操作习惯。通过AI　算法分析，研发团队可完成用户行为分析与画像构建，清晰了解用户对车辆性能、外观设计、功能配置等方面的期待，这些数据“洞察”出的习惯，会直接反馈至产品功能迭代中。

　　“我们尊重用户的骑行体验，C-LINK的功能不会做得过多，够用就好。”仲璐华说，在两轮出行场景打造上，团队并没有参照汽车行业做相似的功能堆砌。实际上，依托春风动力多年的制造优势，C-LINK平台的功能设计更贴近垂直行业的实际需求。譬如，平台内置的导航系统，采用的是专业摩托车地图，能够根据摩托车行驶特性，自动规避城市禁行路段，为用户规划最优路线。

春风动力产品吸引了广交会客商的关注 受访者供图

　　在传统两轮燃油车领域，春风动力当前的智能化水平已走在行业前列。但在仲璐华看来，团队更希望智能化扮演的是骑行中的“辅助者”角色——让骑行更好玩、更安全，而非取代用户的操控，“智能系统是补充，但不会是主角。”

　　驶向AI深处，让摩托车学会“思考”

　　在AI技术蓬勃发展的当下，春风动力不可避免地面临着一道时代命题：如何积极拥抱AI，让摩托车的“大脑”变得更聪明？对此，企业的路径十分清晰：推动C-LINK从车联网平台，迈向智能操作系统乃至AI驱动平台，让车辆从传统的“连接”变得“会思考”。

　　“目前，AI已经深度融入C-LINK的发展脉络，成为升级的关键力量。”春风动力集团研究院智能网联中心总监唐先生表示，在AI的赋能下，C-LINK这颗聪明的“大脑”，将会为用户带来从“功能智能化”到“体验智能化”的质变。

　　“譬如，相对传统导航停留在点与点之间的连接，在未来，我们打造的骑行助手将能根据用户的骑行偏好、实时天气及路况信息，主动推荐最适宜的骑行路线。”春风动力集团研究院智能网联中心总监唐先生向记者描述了未来骑行的场景，C-LINK将综合考量行程距离、预计耗时、休息点等多重因素，自动生成贴合用户骑行习惯的计划。

　　不仅如此，这颗智慧“大脑”还将像一位贴心助手，实时关注用户的骑行状态：预警前方弯道等潜在风险、精准预测续航里程、分析发动机温度等数据判断是否存在安全隐患……“在骑行安全上，未来通过视觉与AI技术融合，C-LINK可以实时感知车辆周边环境，识别出行人、车辆及障碍物等潜在危险目标。”该负责人介绍，一旦检测到风险，系统会立即触发警报，提醒用户及时规避。

　　与此同时，这颗“大脑”还将进化出真正的“思考”能力。借助视觉与AI技术的长期深度学习，系统可识别并精准分类城市道路、高速公路、山区弯道等多元骑行场景，并据此实时提供针对性的驾驶建议与安全提示。通过对骑行数据复盘，用户也能更清晰地洞察自身驾驶习惯，实现精准的技能提升。

　　“技术会越来越成熟，不过，我们的核心逻辑始终不变，智能化要服务于骑行本身。”该负责人强调。

　　从车机互联到智能骑行助手，借助C-LINK平台，春风动力的两轮摩托车正从传统骑行工具，转变为“会思考”的智慧伙伴。关于骑行未来的下一章故事，春风动力已然落笔。