逆天改命！重生之“地沟油”要上天

　　浙江在线8月7日讯（记者 陈雷 通讯员 陈国瑾 王轶星）“一觉醒来，我重生了，上一世，我蜷缩在泔水桶深处，黝黑黏稠，人人闻之色变，重生归来，历经多道化学反应淬炼，我已褪尽一身污浊，变得纯净透明，我要拿回属于我的一切……”

　　这个重生剧本，你是不是有点眼熟？不过，今天的主角是我——餐饮废弃油脂，很多时候他们都爱叫我“地沟油”，但这次“重生”，我有了新名字——生物航空煤油（以下简称“生物航油”）。帮我化腐朽为神奇的，是嘉兴的蓝鲸生物能源（浙江）有限公司。

　　最近，一批由我们蜕变而成的生物航油从嘉兴港启程，远赴欧洲。这是浙江首次出口生物航油，带着浙产身份证的我正式奔赴国际航空燃料市场。从人人嫌弃的餐厨废油，到走出国门的高端清洁能源，且看我写一本兼顾生态与效益的逆袭账。

蓝鲸生物厂区 受访者供图

　　废弃油脂的绿色账本

　　在嘉兴港区，如果你从空中俯瞰我的“经纪公司”蓝鲸生物厂区，会看到数个醒目的白色储罐，纵横交错的管线如同细密血脉，串联起原料仓库、生产装置与港区码头，铺就了我涅槃新生的专属通道：在这里，我会从原料仓库沿着管道一路向前，进入反应装置，历经催化与淬炼后变得纯净透明，再由管道直接输送至码头船舶上，奔向海外市场。

　　这是蓝鲸生物去年11月投产的50万吨/年工业级油脂制生物柴油及生物航油项目，作为国内拥有完全自主知识产权的单体单线最大的生物柴油/生物航空煤油生产商，“经纪公司”每年可消纳50万吨的我，可产出约40万吨生物燃料。

　　在蓝鲸生物副总经理王芝祥的办公室，柜子中的三个瓶子记录着我的变化：左边那个，是我前世的样子，未经处理的废弃油脂，浑浊发黑；中间那个，是我修炼到一半的模样，他们叫生物柴油；右边那个，就是我现在的真身，清澈透明，叫生物航油。

三个瓶子记录着我的变化 记者 陈雷 摄

　　王芝祥经常向客人介绍我们的优点，相较于我的伙伴传统石化航油，重生后的我，有着低碳、可再生、油品兼容性强等优势，十分顺应现在全球“双碳”发展趋势，因此我十分受欧洲等国际市场的青睐。

　　你问我为啥这么受欢迎？这还要从一笔精密的“碳账”说起。

　　按照碳足迹核算标准，传统石化航油来自地下开采的原油，从开采到燃烧，会将大量二氧化碳排放到大气中。而废弃油脂主要来自大豆、菜籽、动物脂肪等废物利用，植物生长过程中本身就吸收了二氧化碳，可以抵消燃烧排放量。而且，在“重生”过程中，我们全程管道运输，没有产生更多的碳排放。因此，全生命周期算下来，我们的减碳率达80%以上。

　　这十分契合航空业的减碳需求。“如果把地球比作一个大棚，飞机在高空排放的二氧化碳，温室效应是低空的3到4倍。”王芝祥打了个比方，航空业是全球温室气体排放的重要来源之一，据测算，如果不加控制，到2050年，全球将可能有25%的碳排放量来自航空业。

　　而目前，加注可持续航空燃料（SAF，又称生物航油）被视为全球航空业减碳的关键路径。欧盟相关法规要求，从2025年起，所有从欧盟机场起飞的航班，加注燃料中至少要掺入2%的SAF，到2050年添加比例将达70%。

　　正是这笔碳账，让身价是普通航油三倍以上的我，成了欧洲市场的抢手货。最近，第一批货前往欧洲后，我的第二批伙伴们也紧接着奔赴海外，王芝祥说，我的“经纪公司”订单已经排产到11月。

　　“点石成金”的魔法

　　别看我的“经纪公司”现在忙碌得很，从2023年成立到现在，他们准备了两年多，到去年12月建好了我的“重生”体系，但速度达到行业领先水平。

　　从黏稠污浊到无色透明，我的蜕变，除了这套成熟完备的生产体系，关键在于两道“点石成金”的催化魔法。

　　第一道关是加氢脱氧，我的“前世”废弃油脂，主要成分是甘油三酯，在经过预处理去除食物残渣等多余杂质后，我将进入一个高温高压的反应装置，通过催化剂和加氢，剥离我体内多余的氧原子，变成直链烷烃，如此一来，我的成分就接近于优质石化燃料了。

　　但这还不够，飞机高空飞行时常要面对零下三四十摄氏度的寒冷环境，直链烷烃的凝固点不够低，在高空低温下会失去流动性，存在很大的安全隐患。于是有了第二道关——异构化，简单来说就是把我的分子结构重新调整，大幅降低凝点，使我在极寒情况下也能流动起来。有意思的是，在这个过程中，我还会产生“分身”——石脑油和丙丁烷气，它们可是做塑料、橡胶的原材料。

蓝鲸生物厂区 受访者供图

　　这项技术的攻关，靠的是我“经纪公司”合作的强力外援——完全本土化的技术合作方，他们攻关废弃油脂加氢异构技术近20年，解决了催化剂的难点。而我“经纪公司”蓝鲸生物则用供应链思维，把各方优势资源整合起来，成立不到三年就打通了我“重生”和奔向市场的路。

　　最让他们自豪的，是项目“吃粗粮”的能力。国外同行工艺中，我的“前身”进反应器前，需要投资数亿元建预处理装置，对品质要求苛刻，而蓝鲸生物靠自有技术，经过沉淀、过滤、离心几道简单处理，就能让我达到进料标准，有了成本优势。

　　不仅如此，蓝鲸生物从落地起就带着“循环经济”的基因，我的副产品石脑油直供隔壁的化工企业做原料，氢气也是来自于隔壁化工企业，原本可能被放空的资源在这里被“吃干榨尽”。“满产的话，项目一年能帮地球减少100万吨以上的二氧化碳排放。”王芝祥算了算。

　　有了专属“身份证”

　　成本有优势，产品有市场，但要走出国门，我还面临一道关卡。

　　别忘了，我是浙江首批出口的生物航油，普通成品油出口，走的是配额加出口许可证管理的路，而我这样的新面孔，国家在生产与销售上实行严格“准入制”，得先拿到商务部、海关总署、国家能源局、国家外汇管理局四部委联合批复的白名单，才算是领到“出口护照”。“进了白名单的企业，就能在核定产能内便捷申领出口许可证，奔向海外市场。” 嘉兴海关监管四科副科长裴孚说。

生物航油 图源杭州海关

　　为了争取这本“护照”，过去一段时间，嘉兴港区和海关、发改、商务等多部门层层推进，专门针对我的出口探讨方案。终于在今年6月，经四部委联合审核批复，同意嘉兴开展生物航油出口先行先试，我的“经纪公司”获得了出口白名单资质，核定出口产能30.5万吨，它也是全国第六家进入白名单的企业。

　　“因为我们是省内第一家，申报时我们也没有经验，碰到了不少困惑。”王芝祥回忆，为了帮我顺利出海，杭州海关所属嘉兴海关在争取“出口护照”上积极对接上级部门，联动多部门定制全流程监管服务方案。

　　不仅是白名单，我还有了专属“身份证”。

　　在我出海之前，“重生”后的另一个面貌——烃基生物柴油，已经先一步闯荡世界了。可因为同样是绿色新面孔，没有专属税则号列，只能归在“普通柴油”子目里申报。“没有专属编码，无法体现烃基生物柴油的绿色低碳特色，也限制了企业享受通关便利政策。” 嘉兴海关税收管理科副科长罗兰婷说。

　　2025年，嘉兴海关关员在走访中摸到这个痛点，他们实地调研后，梳理产品特性、工艺和出口诉求，牵头起草了烃基生物柴油《税则》调整建议。经多轮沟通和专业论证，《2026年关税调整方案》为“烃基生物柴油”新增了本国子目。税号单列出来了，意味着我有了专属“身份证”，让我们在国际竞争中有了更清晰的归类指引和更明确的成本预期。

　　今年1月31日，装载1.26万吨烃基生物柴油的货轮从嘉兴港启航，这是浙江首批以“烃基生物柴油”新税号申报出口的能源产品。半年后，面对我生物航油这一更新的面貌，嘉兴海关再次提供“一企一策”辅导。针对公司对出口申报规范、监管流程相对陌生的难题，海关开展专项精准辅导，通过单证预审、预约查验、检测绿色通道等一系列便利化举措，扫清通关障碍，只为保障每一批蜕变重生的我，都能顺利通关、按时登船出海。“海关有尺有度帮我们把生物航油送上了出海的航路。”王芝祥说。

　　从废弃油脂，到驰骋长空的航空动力，我的重生逆袭，是一场化腐朽为神奇的绿色蜕变，也是中国制造在全球绿色浪潮中破浪前行的缩影。