杭州第三条跨市轨道，要来了

　　浙江在线9月3日讯（记者 祝依凡 通讯员 钱斌 姚爱娟）近日，杭德市域铁路启动为期三个月的试运行。记者从德清轨道交通集团了解到，2026年底，这条全长25.6公里的线路将正式通车。届时，从德清主城区到杭州黄龙商圈，时间将被压缩到40分钟。

　　这是杭州都市圈内继杭海城际铁路、绍兴地铁1号线之后，第三条连接核心城区与周边县市的轨道交通线路，也是杭州都市圈的第一条市域铁路。

　　杭德市域铁路全长25.6公里，设9座车站，起自余杭区启航路站，终于德清高铁站，最高运行速度120公里/小时。项目开通后与杭州地铁10号线贯通运营。

杭德市域铁路线路图 图源：德清发布

　　杭德市域铁路在建设时遵循市域（郊）铁路设计规范，既保留120公里的更高运行时速适配跨城通勤，又在施工阶段对齐杭州地铁10号线全套技术参数，列车可直接跨线驶入杭州地铁线网，实现真正意义上“一卡直达、无须换乘”。

　　从距离上看，德清到杭州50余公里。如果坐高铁，15分钟可抵达杭州东站，但到主城区仍需换乘地铁；开车不堵时，大约需要一小时，早晚高峰则另说。

　　如今，杭德市域铁路把两地的时空距离定为40分钟直达黄龙。

　　从产业协作上来看，杭州作为都市圈核心城市，科创资源、人才优势突出，城西科创大走廊的创新动能亟待向外辐射。德清则拥有地理信息、高端制造等特色产业，以及莫干山等优质文旅资源，具备承接产业外溢、转化创新成果的良好基础。

　　市域铁路通车后，人才、技术、资金等要素在双城间高效流动，推动两地产业互补、资源共享、发展共赢。

　　因此，车辆在发车间隔上也尽可能做到“公交化”运营，计划每班车的间隔时间为8-10分钟。车厢的设计上也十分迎合通勤族的需求：全车每排座椅后侧配置有USB、Type-C双接口，满足乘客手机、平板等设备途中应急充电需求，告别出行电量焦虑。

　　从都市圈的尺度看，杭州都市圈七城（杭州、湖州、嘉兴、绍兴、衢州、黄山、宣城）2025年生产总值合计3.8万亿元，占浙江全省四成以上。德清到杭州的40分钟，也是“一小时交通圈”从单个方向突破走向网络化覆盖的一步。