通过高德叫车，可以货比三家。

　　浙江在线7月12日讯（浙江在线记者 朱银玲）这两天，有细心的用户发现，高德悄悄上线了“叫车”业务，还有不少优惠。

　　与一般打车软件不同的是，高德的这个“叫车”频道，涵盖了滴滴、首汽、曹操等一众叫车软件。如果用电商的说法来作比喻，滴滴、曹操是自营，高德叫车就是平台。

　　高德开出“叫车”频道

　　用户可以货比三家

　　记者尝试用高德叫车：点击“叫车”频道后，页面的底部会根据出行路线，推荐“出租车、经济、舒适、商务、豪华”几个选项，每个选项里又有不同的网约车服务可供选择。

　　比如，在“经济”这栏，有曹操新能源、滴滴快车、同程快车三个选项，根据记者选定的路线，三家的价格分别为48元（优惠后，优惠前为50元）、50元、50元，差别不大。

　　记者观察后发现，其实，“叫车”的功能在高德上一直存在。

　　2017年7月，高德上线了“易行”，当时高德对其的定位是“一站式公共出行服务平台”，滴滴出行、神州专车、首汽约车、摩拜单车、飞猪等出行服务商，作为首批合作伙伴接入该平台。

　　“易行”会根据用户选定路线，推荐出行方案。如推荐的是驾车出行，则会显示最优线路所需的行驶路程、时间、要经过多少个红绿灯。备选方案则是：叫车、公交。“叫车”里，就聚合了各种网约车。

　　高德醉翁之意不在酒

　　要打造出行领域最大平台

　　在滴滴、美团厮杀的背景下，高德为何选择在此时将“叫车”频道单独开辟出来？

　　2018年3月，高德正式宣布推出顺风车业务。高德集团总裁刘振飞表示，顺风车业务坚持不以营利为目的，坚决不打补贴战，不会刺激运力额外增加；也坚决不会抽取用户佣金，保证乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。借此，还原顺风车本质。

　　构建一个让资源能共享起来的平台，兴许就是高德做打车平台的目的。而此番正式进入打车领域，高德有自己的优势。

　　据了解，高德地图如今拥有7亿用户，同时还聚集了国内最大数量的车主用户，平均每天为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划。

　　“未来没有人会抵制互联网、大数据，就像当今没有人能拒绝电一样。”马云曾说。而高德，有着出行领域最多、最全的数据，而且，这支阿里系里的低调部队，还能提供成熟的移动支付和信用验证体系，提升打车服务品质。

　　“高德是被低估了的一个分支。”不久前的阿里媒体沟通会上，阿里巴巴一位相关负责人表示，高德未来可以做的，远超大家想象。

　　那么，高德的进入，会如何搅动打车市场这一池春水？

　　最明显的，是带来用户习惯的改变。于用户而言，有一个打车平台，只需发布一次信息，既能货比三家，又能同时发单（有优先选择），更快叫到车辆，何乐而不为？这比同时装两三个打车APP，一个APP等待许久打不到再转战另一个APP重新再来一遍，要方便快捷多了。毕竟，你是无法在几个APP上同时叫车的；一旦同时叫到，取消任何一辆，都需要承担违约责任。

　　再者，当多个网约车服务商同时在一个平台上竞争时，优惠活动恐怕是不会间断了。对用户而言，这是极大的利好。

　　于市场而言，将打破一家独大的局面。对一些网约车服务商来说，高德地图是出行界的流量之王，能带来不少流量。