花上万元改装电动车 真的靠谱吗？

　　春风得意马蹄疾。你有没有发现，马路上的电瓶车在越来越多的同时，也越来越潮了。

　　数据显示，截止到2022年，我国电动自行车的保有量达3.5亿辆，年产量超过3500万辆，均位居世界第一。

　　“新买的电动车太丑怎么办？”

　　面对这个问题，越来越多的年轻人给出的答案是“自定义”包装。

　　那么，花几十上百甚至上万元，实现“电瓶车变身”，真的靠谱吗？

　　实现“电瓶车变身”只要花几十上百块钱

　　95后网友程火火最近刚买了一辆电动车，“因为害怕会改造成小学生的铅笔盒，但在犹豫了一个星期还是决定下手”。火火把她的改造经验总结为“穷改”，工具就是一套某多多网购平台购入的贴纸，“卡通团是按圆弧形状，一点一点用美工刀割了贴上去的，虽然细看还是会比较粗糙，但粗看接近完美了，毕竟不到100块钱，脚垫、安全帽和贴纸全部搞定。”

　　事实上，像火火这样热衷于给自己的“小爱车”变身的女孩并不少。复古款、卡通款、酷炫款……记者在某红书平台输入“电动车改造”，跳出的相关笔记有上万条。挡风板、后视镜、手把套、灯罩、贴贴纸……是大部分人会选择改装的领域。

　　“我的第一次改装是专卖店老板推荐的一个小青年搞的，原本以为挺靠谱，结果钱花了不少，改的一塌糊涂。”网友ROY把自家电瓶车改装记录描述为一部“血泪史”，方向柱的轴承是坏的，导致转向的时候特别卡顿，开起来特别危险；原车线路全部剪断后接线，导致转向灯失灵，最可气的是原厂转向灯的线左右都接反了，直接烧掉了仪表盘……前段时间，想修一下转向柱和转向灯，结果自己在网上研究了七天七夜后，找到一位靠谱的师傅，把龙头、车把、后视镜、转向灯给改了。”他对此得出的结论是“改装有风险，入坑需谨慎”。

　　说到“个性化”出行，80后网友成刚可以说是这个领域的资深玩家。

　　他与朋友合伙在杭州萧山区建设路上开了一间“魔法出行·车衣改色”工作室，为需要个性化出行的顾客定制“车衣”。

　　“这个工作室我们开了五六年了，主要做车膜，之前是汽车、摩托车的车身定制。”成刚说，现在来咨询电动车“定制”的年轻人也越来越多了。“基础款的电动自行车，你也看到了，就这么几个款式和颜色，有些人就喜欢外观个性化一点，比如加点二次元的元素，比如改个色彩搭配，还有人喜欢用一些版画的元素，也人选择有logo和贴纸做装饰。”

　　成刚告诉我们，对于车身定制，他们有一套完整的流程，“我们会让设计师先跟客户沟通，完了会大概出一个效果图，然后把膜生产出来，再把它施工到车上，最后会有一个完整的产品交付到这个用户手上。”

　　记者了解到，这种整车风格贴膜，整个流程下来，一般需要花费几百块钱。

　　曾有人花四五千买车

　　却花了近两万元改装

　　在杭州中山北路上的一家电动车门店，老板告诉我们，现在的确越来越多人追求坐骑“个性化”，“我们这里改的比较多的是颜色。”

　　有些人会嫌基础款的颜色不够亮，要求改色。有些人会加一些比较酷炫的配置，比如避震、刹车。“不止有年轻人，之前还有60岁的大伯也说想改造一下，他的主要诉求是让自己骑得更舒服。”老板说，“店里还有个顾客，曾经花了近两万元对自己的电动自行车进行‘装修’，那辆车裸车买买也就四五千块钱。”

　　不是想改就能改

　　“个性化定制”必须合法合规

　　“在店里买车，能改包装吗？”

　　昨天，记者来到了位于庆春路“电动车专卖一条街”，这里集合了不下10个电动自行车品牌。

　　在采访中，记者了解到，尽管前来询问改装的人，特别是年轻人还不少，但这边的商家都不承接改装的服务，“一般都是小年轻，自己在网上买买贴纸装饰装饰，我们这边是不提供这个服务的”，至于改“性能” ，商家们更是异口同声地说，“新国标有规定，改不了”。

　　老板说，“车速、电池这种改不了，改这种就相当于汽车改发动机，违反规定的改动我们都是不做的。”

　　记者了解到，2020年5月，浙江省十三届人大常委会第二十一次会议审议通过了《浙江省电动自行车管理条例》，自2020年7月1日起施行。其中的第十八条对于电动车的“改装”有明确规定。

　　条例明令禁止的改装、拼装、加装电动自行车行为包括：拆除或者改变电动自行车限速装置，导致最高时速超过强制性国家标准的；改变电动机、蓄电池组等影响车辆安全性能的部件的；拼装电动自行车或者将无动力装置的非机动车加装动力装置的；加装座位、车篷、车厢、支架等改变外形结构影响驾驶安全的装置的。如果进行了上述改装的电动自行车是禁止上道路行驶的。

　　也就是说，改变车辆电池、电机、控制器、装尾箱这些操作都是非法的，商家不应该提供这些服务，作为消费者也不要这样去操作，这样才能保护自己的合法权益。