浙江在线10月12日讯（记者 王静 胡进 蒋慎敏 通讯员 叶懋盛）每逢长假，电动车出行便捷与否总是格外受人关注。国庆期间，深圳一名特斯拉车主发视频吐槽了自己自驾返乡时遇到的窘境，一不小心还上了热搜。
视频中，车主表示，原本他计划从深圳出发返回湖南永州，全程500公里。而他的特斯拉表显续航435公里，本来只需在路上充电一次，便可以到家。但无奈赶上高速大堵车，在长达30小时的堵车之后，车直接没电了，失去了动力，熄火停在了车流中。最终，车主自费2000元加价叫了拖车才摆脱困境。
又惨又好笑的经历，引起了许多电动车主的共鸣。节假日电动车出行，车主们最焦虑的莫过于续航与充电问题了。
那么，这个节假日浙江的电动车自驾车主们感受如何，浙江的高速服务区充电困难吗？
电动车远游
有人充电等了4小时
小鹏车主刘先生国庆期间自驾回了一趟济宁老家。9月28日出发，10月6日返程，避开了车流最高峰，他的行程还算顺利，单次行程中途充了两次电，每次一个小时，基本到了就能充，没有经历车多排队的情况。
“不过，返程的时候，经过高邮服务区想充电补能，没想到服务区充电设备集体维护，把我吓了一跳。”刘先生说，当时车子剩余续航大约80公里，理论上也能赶到下一个服务区充电，但高速上掉电快，又开着空调，他不敢冒险，只好下了高速去找充电桩。“一般还剩100多公里时，我就开始找充电桩了，没电心里还是挺慌的。”
相比刘先生，自驾出游的姚先生就没那么幸运了。
姚先生和朋友开着特斯拉从昆明出发到大理游玩，行程总计330公里。姚先生计划的是，当天上午10点出发，下午大约2点到达，特斯拉Model3，续航400多公里充满电出发，足够跑完全程。不想，路途中遇上大堵车，距离目的地还有几十公里时特斯拉电量告急，姚先生和朋友转到祥云县云南驿服务区充电，可是服务区有两个充电桩故障，另外两个需要排队，他们等了4小时才充上电，充了半小时再赶到目的地时，已是凌晨2点。姚先生表示，以后远途出门还是开燃油车或是混动车吧。
浙江高速服务区充电站更完善
个性化商业快充也开始运营
有惊无险的刘先生，已经是第二次在长假开电动车自驾返乡了，上一次，是春节期间。
刘先生说，今年以来自己明显感觉到浙江高速服务区的设施更完善、更好用了。年初，余姚服务区（宁波方向）在整体改造升级，充电设施不能开放运营，而返程方向也只有两个慢充充电桩，被车友群里的不少同仁吐槽。另一处，嘉兴服务区的南区（上海方向）充电站，因为服务区改造也关闭了，无法充电，害得他扑了个空。
“现在都改造完了，觉得高端大气了不少，许多服务区都有8个充电桩。”刘先生说道，现在省内的自驾游，他跑起来都很安心了。
为保障节假日高速充电，高速服务区和国网浙江分公司早早做了准备。据记者了解，十一假期前，全省扩建264个充电桩、新建100个充电桩。至此，全省共投运188座高速服务区充电站，合计1090个充电桩。
假期前夕，国网浙江分公司和浙江交通集团中碳环境科技有限公司对所有高速充电桩进行了技术改造，提升了充电速度。
浙江交通集团中碳环境科技有限公司副总刘长文介绍，节假日之前，他们协同国网就针对充电桩硬件容易出现的一些故障，如设备离线、通讯终端、小程序bug等问题都做了事先排查，杜绝隐患。
除了已新增的充电桩，省交通集团还针对余姚、长兴、南浔、金华、萧山、衢州等拥堵服务区投放了许多移动电源车，从而缓解了服务区充电排队的状况，另一方面，万一高速上有车因为没电趴窝，移动电源车也可以提供及时的帮助。
国庆7天长假里，仅有沪昆高速上诸暨等几个少数服务区出现了排队的情况，但也有值班人员进行排队疏导，没有造成混乱。
在余姚服务区，个性化的商业快充特斯拉快充站也运营起来了。最多时，一天有50多辆特斯拉来补能，每次充电15~30分钟，不需要排队非常高效。南区4桩位和北区4桩位，日均来充电车辆有270辆，也比平时提升了1/3。综合管理员陈祖宇说，整个长假期间服务区排队充电情况比较少，多的时候也就是2~3辆在排。而记者从高速交警处也了解到，浙江省范围内没有接到“电动车因缺电趴窝”的报案。
乘联会数据显示，今年1~9月新能源乘用车国内零售销量387.7万辆，同比增长113.2%。新能源国内渗透率达31.8%，而在杭州，新能源新车的渗透率超过40%。可以预计，新能源车还将会持续的高速增长，充电桩的布局仍然亟待扩充和完善。为此，刘长文表示，今年年底中碳科技计划再增加一部分充电桩，让电动车出行不再难。
版权和免责申明
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。
