沿疏港高速，过梅山大桥，我们来到高质量发展浙江行的新一站——宁波舟山港梅山港区。
码头上，一个个集装箱有序装卸，周边和高空却几乎看不到工作人员和桥吊司机。这些操作是如何完成的？
原来，秘密藏在距码头约4公里的远控操作室内！
操作台前，一名桥吊司机紧盯眼前的6块屏幕，手握摇杆，控制桥吊精准完成集装箱装卸。
“以前操作吊机可比这劳累多了。”桥吊司机导师吴起飞告诉记者，传统人工岸桥操作手每天弯着腰工作，在一个52米高空、不足3平方米操作室内，完成空中定位、着箱起吊、装车回移等步骤。
而现在，远程操作模式让司机“解放”出来，极大延长了职业寿命，“吊集装箱就像‘抓娃娃’，作业疲劳强度大大降低了。”
这一变化，得益于宁波舟山港的“智慧大脑”。近年来，梅山港区作为打造世界一流强港的示范引擎之一，积极推进数字化改革，建设智慧港口，眼下已形成了一条特色鲜明的“作业链”——远控桥吊、龙门吊设备规模居全国港口首位，实现垂直运输“无人化”；平面运输场景下，智能集卡和人工集卡特定区域内实现规模化混线作业。
在此助力下，宁波舟山港正持续推进传统码头向智能化码头转型升级，并在港口吞吐量、作业能力、多式联运等方面不断取得新进展。据悉，今年1至4月，宁波舟山港完成货物吞吐量4.45亿吨，同比增长7.5%；完成集装箱吞吐量1131.4万标准箱，同比增长3.4%。
桥吊司机如何远程操控集装箱？宁波舟山港今年表现如何？一起通过视频来看！
版权和免责申明
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。
标签：港口;科技责任编辑：孙婧宜
