在50摄氏度铁轨上“拼接”火车

　　“10车，5车，3车，停车……”昨天上午10点20分，嘉兴东站调车场内，一线调车员随身携带的无线电台内时不时传来呼叫声，线路上的道砟、钢轨、车辆在烈日的炙烤下温度开始飙升。

　　此时，调车员张博正穿着一身橘黄色工作服，双手抓着车梯，整个身体斜挂在滚烫的、缓缓运行车辆的前段车梯上。只见他目视前方，用双眼测量列车停车距离，从火车接近被连挂车辆约110米时开始通过无线电台呼叫停留车距离。在了解停车距离的实时情况后，调车长发出电台指令，车辆停妥，车辆连挂作业完成。

　　嘉兴东站是嘉兴车务段管内的一个三等货运站。嘉兴东站调车工班长金闯胜向记者介绍，调车是铁路系统为了解体、编组列车或摘挂、取送车辆等目的而使机车车辆在铁路线路上移动的作业，被称为“现实版的铁道游击队”。

　　目前，嘉兴东站调车班组的一线调车人员共有24名，包括调车长和连接员。昨天上午9点左右，趁着一天的工作还没正式开始，连接员张博笑着说：“调车的工作就是将到达的列车一辆辆解体，然后将出发的列车一辆辆编组，检查列车、上车、拧闸、提钩……简单来说就是将一节一节车厢编组成一列列待发的火车。”

　　“一年中最难熬的就是夏季，铁轨和车厢的温度最高有50℃，打个鸡蛋都能在上面烫熟。”短暂交流几句过后，张博就进入了炙热的嘉兴东站调车场内。他身穿长袖上衣、长裤子，头戴遮阳帽、手戴棉手套，全身裹得严严实实。

　　只见他频繁地穿梭于滚烫的钢轨上和炙热的车辆间，重复领车、扳道、摘结车辆软管等动作。来回几趟后，张博带在身上的水早已喝完，刺目的太阳直射在他身上，汗水已经湿透了他整个后背。

　　在2个多小时的时间内，张博和同事们完成了上午的列车换挂作业，“一天下来，走3万步是起码的”。