预计初期客流低于申报要求 杭州地铁10号线二期还会继续建设吗？

　　制图 高薇

　　最近有消息称，10号线二期预计初期客流低于申报时的要求，这让仁和板块的一些居民很担心：杭州地铁10号线二期还能继续建设吗？

　　好在，《杭州市城市轨道交通10号线二期工程绿化迁移工程招标文件》这两天公示了，明确在今年10月底，10号线二期开始绿化迁移工作，这也让许多人松了一口气。

　　“承上启下”的10号线二期

　　初期客运强度或低于申报要求

　　10号线二期可以说是“承上启下”的重要线路，是杭州市区地铁和杭德城际铁路的连接线。

　　不过，在上月召开的杭州市十四届人大常委会第十三次会议上，市人大财经委提出：10号线二期工程，可研报告中初、近期客流分别为0.51万人次/公里·日、0.65万人次/公里·日，与2018年7月国务院办公厅印发的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》中要求的“初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次”的申报要求不符。

　　迄今，10号线二期还未动工，一时间，很多人开始忐忑：预期客流不达标，地铁10号线二期会暂缓建设吗？

　　其实不必担心，实际上，此次会议已批准2023年杭州市本级预算调整方案的决议，该决议包括了10号线二期在内的13个项目预算。

　　会议同时也提出，“建议进一步深化地铁线路周边建设规划，做深做细客流预测”。

　　10月底开始绿化迁移

　　计划2026年建成

　　近日公示的10号线二期的绿化迁移招标文件中，明确了包含逸盛路站、双陈站（含渔家坝桥、穆家坝桥）、计家坝港桥、古南坝桥、云会站、上施桥港桥、湖杭高铁（下穿铁路加固）等区域即将开始绿化迁移工作。开工时间暂定为10月30日。

　　10号线二期起于10号线一期逸盛路站（不含），终于仁和南站，途经良渚街道、仁和街道，线路全长5.9公里，设站2座，分别为双陈站、云会站，计划将于2026年建成。

　　10号线二期虽然不长，却起到了“承上启下”的作用。未来，它可以连接深入德清县的杭德城际铁路，加强德清县与杭州主城区的快捷联系。

　　杭德城际铁路自余杭区仁和北站至德清高铁站，全长25.6公里，设计时速120公里，建设9座车站（仁和北站、八字桥站、下渚湖站、地信小镇站、莫干山高新区站、千秋广场站、体育中心站、浙工大站、德清高铁站），在仁和南站接驳杭州地铁10号线，项目建设年限为2022年至2026年。

　　目前杭德城际铁路进展顺利，已经在仁和北站与八字桥站区间，即仁和与德清的交界处，建立了高架桥墩。

　　仁和板块的楼市热度不低

　　10号线二、三期客流有挖掘空间

　　地铁10号线纵贯杭州黄龙体育中心与仁和逸盛路站，便利了不少往返城北与城西的通勤族。

　　由于10号线深入勾庄板块，坐10号线去逸盛路附近的勾庄批发市场买蔬果，也成了不少杭州人的必逛路线。

　　而勾庄更北面的仁和，在产业规划方面将发展先进制造业，在产业积极崛起的同时，地铁线的规划吸引到更多居住人口，也更利于杭州北部副中心的建设。

　　作为杭州的北大门，仁和有杭宁高速、仁河大道、运溪路等，在不远的未来，还将新增仁良路南延，以及杭州中环。其中，杭州中环的320国道杭州博陆至仁和段工程已完成初步设计批复，预计今年年底开工建设。

　　仁和只有一条地铁轨道，那就是10号线二期，它对仁和未来的发展意义重大。加上仁和板块仅2万元/方左右的新盘限价，让这个板块在杭州楼市中热度不低，很多资金有限的刚需选择了这里。

　　和10号线二期一样，仁和也处于“承上启下”的位置，虽然位于杭州的最北面，但乘坐地铁10多分钟就能到达炙手可热的勾庄板块城北万象城。刚需购房者如果资金有限，也可以从此地乘坐地铁前往湖州德清，扩大了置业选择圈。

　　而且，仁和未来也不缺工作机会。

　　位于仁和的杭州钱江经济开发区，目前正争创国家级经济开发区，以智能制造作为主攻方向，大力发展新装备、新能源、新材料三大产业。

　　产业方面，仁和有阿里巴巴云计算数据中心、比亚迪新能源汽车、菜鸟网络、艾赛斯复合材料公司等，最近又多了年产7万台全地形车智能制造基地建设项目、年产6000万片COF芯片项目、北部产业园、仁和里数智经济产业园等，板块前景被普遍看好。

　　因此，10号线二期、三期未来客流，还有深度挖掘的空间。