花式留住小哥，有补贴更有关爱

　　浙江在线2月20日讯（实习生 应珑珑 本报记者 周林怡）“过年也能收快递，春节不放假的商家和快递我真的爱了”“人还没到家，7个春节快递已经先到家了”……

　　这个春节假期，不少人发现，寄取快递更顺畅了，往年经常出现的卡在站点不派送的现象也鲜有发生。运转不停的快递链条背后，是许多选择默默坚守的快递小哥。

　　最近几年，快递企业为了满足过年期间消费者的需求，一直在力推“春节快递不打烊”服务。今年春节期间，记者走访我省顺丰、申通、圆通等快递网点发现，多家快递公司通过派件费翻倍、交通费补贴、春节特殊激励等花式激励，努力留住更多的快递小哥。

　　用人、留人，一直是快递行业的大难题。这些福利政策能否留住更多的快递小哥？面对春节假期的配送高峰，快递网点如何接招？留在浙江的快递人，又有怎样的故事？

　　春节留在浙江的快递人

　　腊月二十八至正月初三，是申通快递永康公司启动“春节不打烊”的时间。“大年三十派件单量有一万多票，与往年相比有一定幅度的上涨，不过高峰主要在节前，假期中的派件和收件量比平峰有所下降。”申通快递永康公司总经理柴伟明介绍，今年春节期间约有150人留岗，返乡路程远、春节加班福利好、浙江生活条件优，是快递小哥们选择留下的主要原因。

　　操作间里，吉林小伙史东北忙着为每个组员安排分拣任务。“从申通推出‘春节不打烊’开始，我每年都留在这里。老家太远，回去一半时间都在路上，春节工资高，也能多挣点。”今年是史东北在浙江的第七个年头，前几年，他与妻子把父母也接来浙江一同生活。于他们而言，永康早已是老家之外的另一个温暖港湾。

　　“春节期间，因为人手减少，小哥们会更忙一些。之前都是一个人负责一块区域，现在可能一个小哥要同时负责四五栋写字楼。”顺丰速运长河业务部网点负责人文永兴告诉记者，该网点平时有75名员工，今年留岗过年的有13人，大多是来自安徽、河南的年轻小伙子。

　　据顺丰速运浙北区公共事务部工作人员李姹红统计，今年浙北地区留岗的员工约占30%至40%。

　　文永兴用“平稳度过”形容网点的这个春节，“只要人手够，资源分配合理，经营就不存在问题。”文永兴是海宁人，去年12月刚接手该网点工作，今年春节他也留了下来。

　　在浙江各地的快递站点，无数快递人坚守岗位，将承载年味与思念的包裹送往千家万户。

　　“不打烊”的底气：花式激励与人情味

　　春节前夕，随着众多消费者开启年货“买买买”模式，多家快递企业陆续发布“春节不打烊”的服务承诺，保证年货不能停。

　　如京东物流表示，连续第12年“春节也送货”，全国超2000个区县市、全球多地消费者在除夕、大年初一也可以正常下单收货；德邦快递发文表示超2000个直营网点正常营业；申通快递发布公告称春节期间在全国范围内提供服务，转运中心、运输车辆服务网点常态化运营，客服等支撑体系24小时在线……

　　“不打烊”的底气何来？留下足够的人力是关键。

　　为此，各快递公司纷纷开始花式留人。最基本的操作是派件费翻倍，平时1元/单，春节加至3元，更进一步的激励是，不少公司给出几百元的加班补贴，另外还有交通费用补贴、春节红包、年夜饭补贴等举措，让在岗员工能过个好年。

　　粗略估算，春节前后10天左右的时间，快递小哥能拿到千元日薪，总计上万元收入。

　　此外，合理的资源调度也为快递公司在假期的顺利运转提供了保障。“我们会通过专门的数据模型提前进行业务量预判，比如什么时段、哪些区域会出现运量高峰，从而有针对性地调配资源。”李姹红介绍，春节期间，顺丰将部分邻近网点进行合并，并及时从各网点调派人力、车辆，这不仅能够减轻快递企业的运营成本，也能让更多快递员回家过年。

　　除了物质上的激励，快递网点里流动的人情味同样牵引住了许多异乡人。快递员与驿站老板在温暖的相处中渐渐变成了朋友和家人，一顿饺子、一份排骨汤、一桌年夜饭，消弭了远在他乡的孤独落寞。

　　腊月二十九，申通快递永康公司为留岗员工组织了一场包饺子活动。大家端着饺子，互相比较谁做的饺子好看、谁的饺子开了花，有说有笑，气氛温馨而欢乐。

　　春节前寒冷的冬日，文永兴为留杭的快递小哥订了一份又一份热乎乎的排骨汤，热汤下肚，疲累消散，他们成了身在异乡的一家人。

　　快递留人难题如何解

　　近年来，电商平台的激烈竞争，已经烧到了电商购物的“最后一公里”——快递。在春节这样一个人力运力资源紧张的关口，能够满足用户需求的电商平台与快递公司，就能更好地抓住机会提升口碑和市场份额。因此，过去两年，每逢年末、春节的快递配送高峰期，快递行业高薪招人的话题都会出现。

　　尽管各快递公司和加盟网点使出浑身解数推出众多激励举措，但绝大多数快递小哥还是会选择回家。

　　“加盟网点没有额外补贴，公司总部通知‘春节不打烊’，意味着签收率要达到一定标准，如果不达标还要倒扣钱。”杭州某通达系加盟网点负责人李军经营一家快递驿站已8年多，春节期间仍然感受到了运营压力。

　　网点要运营，就需要留住人。如何让快递小哥留下，一度让李军头疼。他的网点今年的做法是，从除夕到正月初六，除了常规派件费外，为快递员补贴500元/天；另外，春节前网点给所有员工一人发500元红包。今年，李军留下了2个人，一个是司机，一个是送件员。

　　相较而言，像顺丰这样的直营式快递企业由总部直接补贴末端人力，且员工福利、场地租金等均由总部承担，在保障“不打烊”上优势突出；加盟式快递企业的网点很多是由承包商经营，多是自负盈亏，店面租金、员工工资等成本相对较高，留人就较为困难。

　　因此，即便留住快递小哥保证春节良性运转，许多网点负责人依然心事重重。李军为记者算了一笔账，按派件量每天150票算，1.1元/单，扣除给两个员工的补贴、水电费、房租等费用，一天亏损约1500元。

　　“好在时间不长，网点也不会因为特殊时段的亏损就关门。”李军说。虽然有亏损，但“春节不打烊”活动保障了春节期间的服务，也可以更好应对节后的订单问题。

　　实际上，快递行业缺人并非新鲜事。业内人士表示，近年来一些电商平台提供“退货上门服务”等渠道后，也让快递驿站和一线快递员愈发被动。“现在许多消费者倾向于退货上门，方便快捷，但对于快递驿站来说，平台要抽成近60%，利润大打折扣。”李军介绍。

　　利润降低、行业规则不完善、缺乏身份认同……要缓解快递小哥短缺的困境，快递行业乃至全社会需要做的还有很多。从关注快递员的休息和福利待遇，到通过资源合理分配缓解快递网点的压力，再到行业规则保障和社会尊重，只有真正让小哥们得到合理的关怀，才能让他们愿意来、留得住。

　　（应受访者要求，史东北、李军为化名）