今年“五一”，购票为什么这么难

　　浙江在线4月30日讯（记者 金春华 杨一凡 实习生 仇萌）“五一”假期临近，你的火车票有着落了吗？

　　今年“五一”假期火车票刚开始发售，部分热门车次就频频爆出“秒光”。“抢票难”“候补难”多次冲上热搜。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，长三角铁路今年“五一”预计发送旅客2700万人次以上，日均发送旅客340万人次以上，或为日均客流最高的一次节假日运输。杭州西站预测5月1日将迎来客流高峰，预计发送旅客5万人次，相比去年同期增长15%，预计发送旅客总量达到26.2万人次，相比去年同期增长16.3%。

　　为何今年“五一”大家出行需求这么旺盛？在我国铁路高速发展、出行方式日益多元化的今天，为什么还会出现“抢票难”？

　　旅游热，比想象更热

　　记者发现，今年的假期出游叠加了更多因素，比想象更火热。

　　“国内游市场起来了。”浙江大学旅游研究所副所长周永广告诉记者，近年来，从近郊游到周边游再到跨省中长途游，国内旅游市场持续火热。去年以来，淄博、哈尔滨、天水等城市相继走红，各地文旅局长出镜吆喝、隔空比拼；多地也在趁机做大做强文旅产业，旅游承接能力和水平不断提升，国内游的性价比愈发显现。

　　携程发布的《2024“五一”旅游趋势洞察报告》显示，与清明假期中短途旅行不同，“五一”中长线旅游成为主角，国内长途游订单占比达到56%。

　　“‘五一’假期天气好、时间长，不仅热门城市一票难抢，小众城市旅游同样热。”杭州西站枢纽综合服务中心主任俞珠花说。

　　随着旅游市场快速复苏，文旅产业融合不断加深，产品也在推陈出新，适合“五一”长假的深度游、沉浸式旅游等多种旅游方式吸引着游客。

　　与一般旅游相叠加的，还有如春假等其他出行安排。

　　学生是出游的重要群体。今年，杭州中小学校的春假大多在4月28日至5月5日之间，与“五一”假期有重叠。业内人士告诉记者，杭州前往北京的几趟列车，约四成是儿童票。

　　出行难，井喷式爆发

　　“一不留神，票全没了。”浙江大学研一学生七七（化名）早早计划好“五一”回老家青岛，但高铁票刚一出就被抢空，无奈只能选择5月2日出发。

　　“‘五一’高铁出行难不仅是旅客量大，而且可能是井喷的。这种结构性供需难题，想要在短时间内破解，难度非常大。”浙江数智交院科技股份有限公司轨道交通与地下工程设计研究院副院长钟方杰告诉记者。

　　“目前，我省铁路主骨架已经建好，平时出行需求基本能满足，平均使用率也较高。现在主要问题就是节假日高峰期的运能矛盾。”钟方杰表示，想要补上这一缺口，是一个系统性、长期性工作。

　　“现在火车班次密度更大、车速更快，增开并不是简单想增就能增，还涉及进出站口的秩序，地铁、公交等的接驳，甚至包括车辆养护维修工作的安排。真可谓是‘牵一发动全身’。”业内专家介绍，一般各火车站会在节前提早将预估的客流量上报给地方铁路局，最后汇总到国铁统一安排调度。

　　想对策，多管齐下促畅通

　　这几天，杭州东站、西站等人流量已经升温，车站也早早进行准备。

　　4月25日，东站枢纽（城站广场）管委会就召开杭州东站、城站“五一”劳动节假期保障会，涉及两站区域执法、运营、保障等40余家单位。“我们结合以往经验和假期客流预估，做好预案、加强人手，联动各相关单位做好客流疏散工作。”杭州东站枢纽管理委员会相关负责人表示。

　　为加大铁路出行供给，“五一”假期杭州西站已经恢复和增开了多趟列车。如恢复杭州到南昌、武汉、阜阳等多班列车，针对热门地点增设杭州到上海、南京、长沙、厦门等多班列车，以满足出行需求。

　　缓解铁路出行供需矛盾，各地也在不断探索。

　　“‘外联内畅’是关键，特别是在内畅方面可以继续加强。”钟方杰建议，比如，可以加强多式联运在客运方面的布局与日常安排，发挥市域铁路、都市圈铁路网络的作用，实现出行“无缝衔接”。

　　“我省在修编中长期铁路规划，针对运量较大的线路进行规划调整。”钟方杰建议，加强现有铁路廊道的使用，优化运营模式。这方面，萧甬线公交化已经走出扎实一步，成为杭绍甬一带群众出行的重要线路之一。接下来，可以进一步打通杭绍台铁路的北向通道，让省内外轨道交通更加顺畅。