六横公路大桥刷新“进度条” 甬舟一体化驶入“快航道”

　　7月9日上午，宁波舟山港六横公路大桥一期工程梅山水道桥的梅山侧边跨顺利实现合龙，标志着该项目建设攻坚取得阶段性成果，为实现全线贯通按下“快捷键”。

梅山侧边跨顺利合龙 通讯员供图

　　宁波舟山港六横公路大桥一期工程全长10.798公里，总投资45亿元，是我省对接长三角一体化发展战略的重要工程。梅山水道桥是六横大桥一期的全线控制性工程，全长510米。由于桥梁位于平曲线上，主梁设置有纵、横坡，因此施工技术难度较大，叠加近期梅雨、高温、强对流等天气影响，水上施工安全风险系数较高。

　　为确保施工安全，项目团队创新研发了“组合式牵索挂篮”，通过设计全新的挂篮行走机构、模板支撑结构、可调节式斜拉桥主梁索导管定位架，解决了挂篮行走和斜拉索冲突、模板安拆复杂与斜拉索定位精度等问题，实现了定位偏差的大幅优化。

大桥风姿初显 通讯员供图

　　创建主梁施工建筑信息模型，全过程、多角度、高精度还原了主梁的施工流程，将桥梁线形偏差控制在“毫米级”，这一成果也荣获了全国第五届公路微创新大赛金奖。

　　据悉，宁波舟山港六横公路大桥一期项目预计2025年建成通车，届时将结束梅山、六横及佛渡不通高速的历史，打通宁波舟山港六横、梅山两个重要港区的集疏运通道，进一步完善宁波舟山港海陆联动集疏运网络，同时对我省推进舟山群岛新区建设及海洋经济的发展均有重要意义。