“孤独”司机黄建民用最小的公交车，开出最暖心的线路

　　他早上6点不到就起床洗漱，吃过早饭，仔细检查公交车的车况后，于早上7点20分准时驾车出门，赶到几公里外的乡政府门前开始工作，一直到傍晚5点多才收班回家。

　　一整个白天，他都要行驶在深山里。有村民招手，他就停车，然后把人载到主路上的接驳点，或是帮忙带些货物进出。如果没人上车，他就听着流水鸟鸣声，孤独行驶在崎岖幽静的山路上，直至遇到下一位招手的村民……他几乎每天雷打不动地重复着这一切，因为他深知，自己服务的线路，是大山深处许多村民，尤其是留守老人与外界联通的最重要“桥梁”。

　　5年多来，他作为线路上唯一的公交司机，用全市最小的公交车，开出了浙江衢州深山里最暖心的公交线路——783路（衢江举村内环公交线路），助力我市纵深推进城乡交通运输一体化改革，践行着“人民公交为人民”的郑重承诺。

　　他，就是中共党员、衢通集团下属衢州公交集团城乡公交公司的公交司机黄建民。

　　用最小的公交车，在山里开着最孤独的线路

　　笔者初识黄建民，源于不久前偶然看到的一封感谢信，那是衢江区举村乡人民政府送给衢州公交集团的，信中对783路公交司机黄建民给予了极高赞美。和感谢信一起送去的，还有一面赠给黄建民的锦旗，上面写着“公交好司机，人民好公仆”。

　　9月6日上午，在深山里转过一个又一个的弯，笔者驱车近两个小时后，在举村乡人民政府门前见到了黄建民。今年54岁的他衣着朴素、笑容可亲，右臂佩戴“安全员、文明劝导员”臂章，正站在一辆东风小康新能源面包车旁等待村民上车。

　　“这辆面包车，是衢州最小的公交车，虽然只有7个座位，但刷卡投币箱、卫星定位仪、行车记录仪和安全监控探头等设备一应俱全，是妥妥的正规公交车。”面对笔者的好奇，黄建民笑着解释，之所以把一辆7座面包车用作公交车，是基于现实情况的考量。

　　举村乡位于衢南山区，距衢州市区62公里，紧邻浙江省第三大水库——湖南镇水库，全乡平均海拔近700米，千米以上高峰有19座，森林覆盖率达93%以上。虽然风光秀丽，然而人员居住分散，加之山高路窄、道路崎岖等问题，给这里的村民出行造成诸多不便。

　　此前，举村乡联通外界的公交线路只有该乡往返衢江区湖南镇的771路，该线路使用的公交车属于大车，难以深入部分路况复杂的村庄。这部分村庄的村民，尤其是留守老人，如果没有电瓶车或顺路车，想出门坐公交车常常要走几公里才能到最近的公交站点。若是背着大包小包往返更是艰难，购买或销售一些货物极为不便。

　　2019年，一家私营公交公司打算在举村乡开一条内环公交线路，用小车接驳要乘坐771路公交车的村民。因为黄建民是举村乡本地人，该公司老板便请他帮忙寻找合适的公交司机人选。

　　“当时我在外面务工，问了好几位司机，他们一听说这是条只在山里开的内环公交线路，都拒绝了。后来公司老板问我要不要试试，我觉得这也是为人民服务，而且我有驾照，对地方上的情况熟悉，工作地点离家又近，就答应试试看。”黄建民说。

　　2019年4月，衢江举村内环公交线路开通，主要用于满足举村乡四条主要村道（西坑线、龙头坑线、角坞线、下东坑线）沿线数百户村民的公交接驳需求。经过培训的黄建民，成了这条线路上唯一的公交司机，驾驶的就是一辆东风小康新能源面包车。

　　真正行驶在这条公交线路上，黄建民才明白那几位司机拒绝的主要原因——孤独。“山区不像城市那样热闹，比较安静，而且这条线路就我一个司机、一辆车，全程在弯来弯去的山路上开，中间很多路段看不到房子，过往车辆也少，甚至有时一整天都载不到几个人。所幸我在山里长大，从小就习惯了这种孤独。”黄建民说。

　　2021年，随着城乡公交一体化改革的推进，黄建民所在的私营公交公司被衢州城乡公交公司收购。该公司经过调研，决定继续运行衢江举村内环公交线路，并将该线路命名为783路。黄建民则继续作为783路的公交司机，行驶在这条衢州最孤独的公交线路上。

　　用周到服务与热爱，开出深山里最暖心的线路

　　从当初的“试试看”到现在，黄建民在这条公交线路上工作了5年多时间，累计安全行驶25万多公里。其间，除了特殊原因，他几乎全年不停班。

　　这5年多的坚持，仅仅是因为习惯孤独吗？采访当天，笔者坐上783路公交车，体验了一趟这条山区内环公交线路，并试图从中寻找真正的答案。

　　从乡政府门前发车后，黄建民便如数家珍般介绍起线路情况，“发车后沿小湖线行驶约300米后左拐就是下东坑线，有6.2公里山路，路陡弯急，沿途有30多幢房子。”“角坞线有6.1公里山路，沿途经过王家畈、角坞、里坞，有60多幢房子。”“我每天轮流跑四条村道里的两条，每天来回跑四趟，一趟大约是32.5公里，等于每天开130公里山路。”

　　见有村民上车，黄建民会开心地和他们聊起家常。“老徐今天这么晚才出门啊，来，我扶你上车！还是去老地方吗？下午早点回来，我接你回家。”“下东坑的老江最近从杭州回来了，这两天正忙着装修村里的房子，还让我今天顺路捎几条烟去。他今年都80岁了，还神清气爽的，身体真好。”……

　　得知笔者在采访，大家为黄建民竖起大拇指。

　　“黄师傅对我们就跟亲人一样，很暖心！看我腿脚不好，他每次都会扶我上下车，帮我拎东西。”村民张奶奶说。

　　“今年过年前一天，我们村的涂老太在路上晕倒，头磕破流了很多血，幸亏黄师傅路过，他马上打电话拦车送医院，最后把老太太救了回来。”村民雷大妈说。

　　“我年纪大不会用手机，每次黄师傅路过都会问一句，帮我充值、存号码，真的很好！”村民胡爷爷说。

　　大部分时间，几乎不会有人陪黄建民跑完这条线路。“但我每天乐在其中，因为这里的风景很美，因为村民、家人、公司领导和同事都很支持我，因为我知道前方总会有人在等着这辆公交车的到来。”黄建民说。

　　行驶在绿水青山之间，在只有几平方米大的车厢里，这些淳朴的话语，让笔者深刻感受到黄建民对待工作的认真细致，服务群众的暖心周到，以及与沿线村民关系的融洽和谐。

　　而背后真正的答案，是黄建民对“人民公交为人民”这一初心不变的热爱。

　　城乡交通运输作为覆盖范围最广、服务人口最多、公益性最强的交通运输服务，是综合交通运输体系的基础和“毛细血管”，是城乡居民安全便捷出行、物资经济高效运输的重要保障，更是促进城乡融合发展、拓展高质量发展空间、实现共同富裕的重要载体。“当前，衢州正在纵深推进城乡交通运输一体化改革，正是许多和黄建民一样的城乡公交线路司机的默默坚守，才有力满足了山区人民对美好出行的期待。”衢通集团办公室副主任郑焕真表示。

　　发稿前，黄建民给笔者发来消息称，公司给783路配备的新公交车即将到位，“当然还会是一辆小车，我充满了期待！”