一条遗产小道，看见风景与历史

　　编者按：悠悠运河，气象万千。中国大运河申遗成功十年来，浙江在运河保护传承利用方面，不断探索创新方法举措。为进一步讲好运河文化故事，阐释好建设大运河国家文化公园的意义，本报今起推出“名家读运河”系列报道，邀请相关领域专家学者深入解读大运河的遗产价值和文化意义，敬请关注。

　　浙江在线9月18日讯（记者 陈黎明）作为世界文化遗产的大运河，和普通人有着怎样的关系？这是人民日报海外版世界遗产周刊主编、中国文物学会大运河专委会副秘书长齐欣经常思考的问题。

　　“每年的答案都不一样。”齐欣说，“随着和大运河的互动不断加深，我们对大运河的认知也在不断变化。”

　　齐欣曾多次到大运河浙江段考察调研，其中让他印象最深的是位于临平和绍兴的河段。这些年，齐欣在运河边走过漫漫长路，骑行众多路段，“以前去看运河，总是在寻找那些‘老’痕迹，比如遗存、文物、风俗等，现在更多是观察人与河的关系。”

　　人和河究竟是一种怎样的关系？人们又该如何更好认识、感知大运河？

　　齐欣在天津南运河边长大，上学路上，每天都要经过运河。工作以后，住在北京通惠河附近的齐欣，每天上下班都要经过河边。运河，似乎只是一条河，或是一座具有排水功能的现代水利设施。

　　申遗成功后，人们对大运河的认知和互动方式都发生了变化。“运河的旅游经济价值和遗产价值为更多人所了解和认识，运河多了一层文化光环。”齐欣说。

　　中国大运河申遗成功十年来，河与人更近了。

　　如今，在浙江，从杭州到绍兴、宁波，从京杭运河到浙东运河，广济桥、拱宸桥、八字桥等大运河段，两岸人气越来越旺。迎着风，望着水，人们行走在运河边，也行走在历史里。运河路漫漫，其中最为齐欣所关注的，是被称为“大运河遗产小道”的线路。

　　“大运河遗产小道最早的实验段，就是从杭州开始的。”齐欣告诉记者，大运河遗产小道（京杭段）的起点，就设在拱宸桥东侧。在大运河尚未申遗成功时，踏勘者就把拱宸桥东侧一块巨大的铺桥石，定位为大运河遗产小道（京杭段）的0公里标识。

　　如今，这块石头依然嵌在拱宸桥上。

　　对不少人来说，“遗产小道”是一个生疏的词汇。事实上，这并不是一个新概念。齐欣介绍，早在2009年，第一块“大运河遗产小道”路标便在北京通州设立，由“运河三老”之一、古建筑学家罗哲文题字。作为一种连接过去与现在的体验方式，它也曾被写入大运河申遗文本。

　　同样是线性规划，和步道、绿道、廊道等相比，遗产小道更侧重遗产点、遗产段的串联组合。大运河遗产小道就是这样一条文化带，沿着运河，串联起运河沿线的遗存、运河边的故道，人们看见风景，更看见历史。

　　齐欣告诉记者，遗产小道具有联通性、贴近遗产线路、适宜长距离步行骑行等特征，“遗产小道的营造应坚持最小干涉原则，既减少新建，也不破坏原生态线路和沿线风貌的真实性完整性。”

　　在浙江，这样的大运河遗产小道有两个代表段，分别是杭州临平段、绍兴城市段。“我曾经走过临平段，是一条非常典型的遗产小道。”齐欣说，在杭州拱宸桥以北的郊野段和工业区段，有一段长达29公里的绿道，串联了塘栖古镇、田野、枇杷林、临平运河新航道。

　　“在运河两岸行走，人们能真实地感受到何为‘人类创造精神的杰作’，也更能领略大运河工程这条跨越9个纬度、持续2000余年杰作的不朽和美感，对‘天人合一、因势利导’的古代智慧和理念，也会有更多更直观的理解。”齐欣说。同样的道理，当人们沿着运河走得更远，实现“去远方，去东方，去壮游”，才能感受到遗产小道的完整性。

　　作为世界文化遗产，大运河具有嵌入社会、融入普通人生活的社会化功能。从这一点看，大运河遗产小道也是对“人民的运河”理念的体现。

　　“通过大运河遗产小道，人们既是大运河的受惠者，也是活态的大运河生态文化的参与者、建设者。”齐欣告诉记者，当在大运河遗产小道上走得够多、走得够远，人们能真切体认到，运河无时无刻不在融入我们的生活，也会更加主动地参与到运河生态、沿线遗存等保护中去。

　　大运河遗产小道和大运河国家文化公园建设又有着怎样的关联？

　　齐欣告诉记者，以遗产传播的角度来看，“点”和“线”是大运河国家文化公园的核心组成，也是最重要的标识。“点”即运河沿线的遗存、博物馆等。“根据运河本身的特性，必须有‘线’的实体，这就是大运河遗产小道在大运河国家文化公园中的定位。”齐欣说。

　　“通过大运河遗产小道这条线的串联，人们可以更加准确地理解真实、完整的大运河，尤其是其价值仍在不断延续的可持续特征。”齐欣说，未来希望绿道、大运河遗产小道、浙东唐诗之路能够串联起来、叠加起来，让人们更深切感受大运河作为世界文化遗产的魅力。