三个故事看嘉兴机场攻坚破难的韧劲

　　机场，让城市的梦想起飞。

　　在嘉兴，以建设中的机场主体工程为圆心，机场货运工程、配套工程、圆通航空物流项目为半径，一个全球航空物流枢纽，正迸发前所未有的活力。

　　8月8日，市委书记陈伟主持召开“全球航空物流枢纽对外开放平台建设问题”破难攻坚推进会，对当前工作中存在的堵点难点进行专题研究，并强调要保持昂扬向上的斗志、攻坚破难的锐气、狠抓落实的韧劲，全力确保嘉兴机场如期建成运行，不断开创高质量发展新局面。

　　在全省上下为“三个再”“五个更”目标努力奋斗的当下，记者走进嘉兴机场，直击建设过程中的堵点难点，了解机场建设背后的故事。

　　行动是实现目标的金钥匙。

　　省委十五届五次全会谋划提出到2035年实现“三个再”“五个更”的奋斗目标，为浙江以高质量目标体系引领改革攻坚突破、奋进中国式现代化设定了具体的目标体系。

　　锚定“三个再”“五个更”目标，嘉兴各级各部门全力以赴、奋力攻坚，以“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，加快嘉兴全球航空物流枢纽建设。

　　项目体量大、工人多、施工难等各方面都存在不小的挑战。一次次攻坚破难背后，有无数人在奋力拼搏。

　　嘉兴市航空枢纽办相关负责人坦言，当前，嘉兴全球航空物流枢纽建成投运的目标节点日益临近，时间紧、任务重。市航空枢纽办按照“一问题一方案”标准，逐一细化任务清单、责任清单、时间清单，实行清单化、节点化管理，确保责任落实到岗、明确到人、具体到事，形成各司其职、协同推进的工作闭环。

　　在浙江红船干部学院公共管理教研室副主任、副教授诸萍看来，嘉兴奋力推进全球航空物流枢纽建设，是全面贯彻落实省委十五届五次全会精神、切实推动“三个再”“五个更”目标要求落到实处的重要举措。

　　她认为，嘉兴机场的建设，不仅充分彰显了我市积极抢抓长三角一体化国家战略重大机遇、充分放大得天独厚区位优势的战略主动，更是充分展现了我市以机场建设为契机、大力发展临空经济、推动嘉兴更深层次对外开放、实现区域经济更高质量发展的战略布局。

　　沉着冷静落棋子，苦干巧干克时艰。尽管面临诸多困难和挑战，但一批批“机场人”一直在为“机场梦”而努力奋斗。

　　锚定2025年6月建成的目标，未来，嘉兴机场将成为嘉兴跃迁升级、打造全球航空物流枢纽的强力引擎，并将助力嘉兴加快打造“公铁水空”联运体系，为长三角区域的高质量协同发展提供强有力支撑。

　　一次次挑战“不可能”

　　9月17日晚9时，一台台运输车在圆通东方天地港项目工地上来回穿梭，举目之间，一轮高悬天际的明月，洒下银白光辉。

　　施工方浙江兴子力建设有限公司项目经理王强飞和往常一样，辗转在各个工种间，把安全事项又“唠叨”了一遍，顺便盯一盯施工进度。

　　圆通东方天地港项目位于嘉兴市秀洲区洪合镇，于2022年开工建设，将于2025年建成使用，占地面积1410亩，总投资达122亿元，承载着“运全球、送全球，买全球、卖全球”的愿景，定位航空物流、长三角国际商贸集散中心和共享多式联运中心三大功能，打造国际航空货运枢纽。该项目已有10个单体结顶，累计完成项目整体的35%，预计2024年底将完成项目整体的70%。

　　“塔吊司机还没有来”“大罐车进不来，帮忙协调下”“技术负责人和生产经理意见不合，速来协调”……王强飞的手机消息就没停过，“有事找老王”已经成为工地上的“流行语”。

　　作为“大管家”，王强飞除了要确保工程按时按质完成，还要统筹协调人员、材料、设备等资源。王强飞翻了翻手中的施工进度计划表，心里稍稍松了口气。

　　“9·30”是圆通东方天地港项目中一个重要节点。“这场硬仗总算是打下来了！”王强飞指了指眼前的建筑，这就是共享多式联运中心，将在今年9月30日完成验收，后续设备进场安装。

　　最难的是，今年2月至7月这段时间。回忆建设中的点滴，王强飞感慨道，项目的工期非常紧张，也遇到了很多困难。

　　今年春节期间，重大项目不停工。但项目现场，很多工人都回家过年了，剩下不到400人。

　　时间紧任务重，人手不够怎么办？

　　整合人员力量成立临时专班！三分之一的工人集中精力建设多式联运中心，剩余人员在各自岗位按计划施工，若碰上阴雨天就进行室内施工……前期，王强飞还特地建了个线上群，取名“春节加班群”，方便大家有问题随时沟通。

　　工期吃紧，最高峰的时候，25台挖掘机、20多台吊机、350辆运输车同时运转，3500名工人不舍昼夜，项目建设一次又一次挑战“不可能”。

　　即将完工的共享多式联运中心，原本计划17个月建造完成，为抢抓工期，缩短了一半时间，8个月完工。

　　交通困难，他们一一克服。由于嘉兴机场建设，桐乡大道部分路段封闭，原先混凝土车运输物资只需要20分钟，现在需要绕道1小时。“这也没办法，只能克服。”像这样的难题还有很多。

　　据王强飞介绍，嘉兴机场各个项目同步推进时，遭遇了排水难题。原本200米的排水距离，因各种原因只能绕道排水，不仅增加了成本，还增加了路程，排水距离最远达到了1500米。

　　工人们忙着施工，王强飞也没闲着。

　　从早上5时，给施工人员开生产例会，到中午召集管理人员开碰头会，再到晚上9时夜巡，这是每天王强飞的工作日常。

　　相比舒适的办公室，王强飞更喜欢待在工地上，他说这样心里更踏实。圆通东方天地港项目共有六大功能区，施工体量大、难度高。比如嘉兴土壤含水量高、土质松软，在施工中要解决土质问题，一旦遇到下雨天，很多室外作业都无法进行。因此，在加快推进基础工程建设的同时，王强飞还要不断根据现场情况，优化调整施工组织，抢抓工期。

　　“干完这个项目，我就退休啦。”做了30年工程建设的王强飞，把这个项目当成自己的“收官之作”，成就感满满。

　　钢筋水泥“绽放”嘉兴市花

　　“台风过后，应该都复工了。现在还有什么问题没有？”

　　“目前没有了，如果有需要再来请您协调！”

　　昨天上午，嘉兴机场航站楼建设现场，数百名工人趁着台风过后的晴好天气，全力投入航站楼的建设。

　　嘉兴机场有限公司工程技术部工作人员宋佳贤忙碌地穿梭于“钢铁丛林”间，向各施工方询问着最新的进展。

　　2022年11月，嘉兴机场各项工程全面开工。其中，嘉兴机场航站楼以“禾城玉红、花开嘉兴”为设计取意，并用嘉兴市花——杜鹃作为整个航站楼屋面造型，功能面积约2.59万平方米，共分为三层。同时，楼内的精装修设计也和花朵单元进行了紧密结合，实现整个航站楼精装修风格与杜鹃花造型的充分融合。

　　如今，杜鹃花的形状已经呈现在眼前。步入航站楼建设现场，指廊上，建筑工人们按次序安装金属屋面板；航站楼一层，精装修样板间正在施工；航站楼二层，工人们正在进行抹灰施工。

　　让钢结构骨架的杜鹃花绽放，谈何容易？走进办公室，宋佳贤摘下安全帽，将施工中遇到的各种“不可能”娓娓道来。

　　栽培“杜鹃花”遇到的第一个难题，就是交叉施工的冲突。

　　由于航站楼交叉施工涉及的施工方较多、专业比较复杂、要求比较高，所以对综合协调提出了极高的要求。

　　北侧，航站楼最外侧6朵“杜鹃花”与配套交通工程的高架桥区域存在施工交叉；南侧，玻璃幕墙与民航工程的6座登机桥存在施工交叉……

　　外部施工立体重叠，内部施工同样面临挑战。

　　目前，航站楼在进行外部幕墙和金属屋面施工的同时，内部还在进行民航设备和民航弱电的施工。民航专业的施工和内部精装修有所交叉，另外涉及的行李系统、值机系统、标识标牌系统等十几个系统，专业性要求非常高。面对复杂的施工情况，不仅要保证进度，更要守好安全底线。

　　“我们针对各项交叉施工情况，首先梳理出各交叉施工的节点和需求计划，同步召开协调会，确定各移交节点，根据实际情况进行现场跟踪，最后针对难度较大的问题，从多种方案中优中选优，确保工程时效。”宋佳贤认真介绍道。

　　站在施工现场，他用手指向不远处的一块工地，是航站楼进场高架桥与最外侧6朵“杜鹃花”的交叉施工区域。由于“杜鹃花”和高架桥都需要打桩，空间有限，在排定施工顺序时，机场公司多次召开协调会，确定施工顺序和施工方法，最终明确了各项移交节点，确保项目整体进度稳步推进。

　　栽培“杜鹃花”遇到的第二个难题，是搭建主体钢结构。

　　由于航站楼高度较高、跨度较大、杆件较多，每朵“花瓣”的形状、高度、坡度都不一样，在技术方面取值也完全不同。这就导致定位比较复杂，每一个杆件都要进行单独定位，工作量很大。

　　“面对这样的情况，我们通过工厂集中加工，分批次发货的方式将任务分解，采用高空散装和散拼的方法提高成功率。”据中建三局嘉兴机场项目部副经理陈海涛介绍，现场技术人员结合图纸和现场实际进行对比，同时增大人力、设备的投入，保证工期如期完成。

　　技术方面，他们通过高速激光扫描测量的方法，采集空间点位信息，生成点云模型，与设计模型进行误差分析，检测完工质量，为后续幕墙及金属屋面施工提供真实可靠的依据。

　　7月29日，随着最后一根钢结构件起吊，嘉兴机场航站楼主体钢结构正式完成封顶，“杜鹃花”也进入了更关键的“栽培”阶段。

　　“面对复杂的建设任务和紧张的工期要求，机场公司建立了高效协同的工作机制，倒排工期，不断破难攻坚。”宋佳贤自豪地说，从项目启动以来，机场公司多次专题研究，先后破解了航站区整体建筑方案报规、机场外线供电方案、协调航站楼与进场高架、民航系统交叉施工等重难点问题50多项，保障了工程高效推进。

　　一个专班专解“疑难杂症”

　　“这么大的工程，要在这么短的时间内完成，根本不可能！”

　　2022年12月，嘉兴市成立嘉兴全球航空物流枢纽项目工作专班，聚焦扁平化、实战化，抓住项目推进关键环节，建立“梳理问题、研究问题、解决问题”的工作闭环机制，专班化、清单化推进项目落地。

　　“团队成立之初，面对眼前的目标，专班成员几乎都在感叹，这几乎是个不可能完成的任务。”忆及当时，市航空枢纽办项目建设组组长陈龙坦言，嘉兴机场项目工艺要求高、施工主体多，如何协调各方资源，成为摆在市航空枢纽办成员面前的一道难题。

　　为此，专班从市直机关、市产业集团、秀洲区、洪合镇等单位抽调20余名对工程建设比较熟悉、经验较为丰富的工作人员，聚集在一起协调各方资源，有序推进各项事宜，让问题迎刃而解。

　　“一寸光阴一寸金！”陈龙表示，想完成既定目标，时间是关键。为此，市航空枢纽办发动各方资源加班加点，确保工程如期完成。仅仅两个春节，就抢出了30天的工期。

　　然而，一年多来，嘉兴接连遭遇高温、台风、梅雨等天气，成为施工方抢占工期的“拦路虎”。

　　“组织人员撤离！”台风“贝碧嘉”来势汹汹，9月15日上午9时，市航空枢纽办立刻发布项目人员转移通知。11时，乌云翻滚涌动，风势逐渐加强。在嘉兴机场EPC项目部，车辆喇叭声、行李拖拽声、工人交谈声混杂在一起。“我点到名字的，带好自己的东西，抓紧上车。”项目施工主管刘伟手拿名单，扯着嗓子开始点名。

　　11时45分，乌云将灰暗的天空染成一片深邃。刚送完最后一批工人的刘伟，接到了新的通知，再次检查项目部各区域是否加固到位。

　　事实上，防台抗台这场“硬仗”，市航空枢纽办早有准备。

　　9月12日，开展转移人员排摸工作，并围绕“转移谁、谁组织、何时转、转到哪、怎么管”五个关键环节，细化完善人员转移方案。

　　9月13日，召开嘉兴机场项目防台防汛工作部署会，安排开展防汛防台隐患排查，重点排查建筑工地深基坑支撑、高空设施、围挡、临时工棚等临时设施以及脚手架，累计出动195人次，排查160个重点场所。同时，准备8支171人抢险队伍，预备4100个沙袋、81台水泵等，应对随时可能出现的变化。

　　9月15日下午，嘉兴机场项目共计1981名人员，均转移至预先联系好的安置点，并为其预备了矿泉水、面包、方便面、被褥等应急物资。

　　……

　　台风远去，天也渐渐明亮起来。

　　“此次台风，全员安全转移，无一人受伤，也未造成大规模财产损失。”市航空枢纽办相关负责人表示，嘉兴机场项目顺利通过了台风“考验”。

　　一个个超乎想象的难题，被一一攻克。

　　9月18日，阳光明媚、和风煦煦，在嘉兴机场项目现场，机器轰鸣声和工人吆喝声此起彼伏，大伙儿又忙碌了起来，远远望去，机场主体结构雏形已现。