“5、4、3、2、1，点火！”9月24日10时31分，山东海阳近海海域，伴随着一声巨响，捷龙三号遥四运载火箭拖着明亮的尾焰从烟雾中腾空而起，直指苍穹，将天仪41星、星时代-15卫星等8颗商业卫星顺利送入预定轨道——此次“太空拼车”发射任务取得圆满成功。
9月24日，捷龙三号遥四运载火箭在山东海阳近海点火发射。潮新闻记者 倪雁强 摄
从“国家队”到商业航天加入，再到我国首个海上火箭发射母港——海阳东方航天港落成，细数我国海上发射的发展历程，自2019年首次海上发射成功至今，我国已经先后成功发射了13枚火箭75颗卫星，中国“海上发射”开始逐步向常态化迈进。
那么，我们为何要布局“海上发射”？海阳要如何抓住契机发展商业航天产业？何以支撑起这场“星”与“海”的双向奔赴？近日，潮新闻记者走进位于山东海阳的东方航天港试图寻找答案。
从海上出发
浙产AI卫星携“最强大脑”飞向太空
一箭八星，有三颗从浙江启航。此次成功发射入轨的星时代-21以及星时代-22卫星由浙江企业——嘉兴市国星智慧科技有限公司自主研发，它们也是国星宇航嘉兴中试基地建成后首批下线的AI卫星。与它们一同从嘉兴出发的还有星时代-15卫星（“香港青年科创号”卫星），它是全球首颗AI大模型科学卫星，由国星宇航联合香港中文大学共同研发，亦是首颗由香港特区政府创新科技署资助支持的卫星。
星时代-15（“香港青年科创号”）卫星。国星宇航供图
“这三颗AI卫星都属于遥感卫星，主要用于开展星间激光通信试验，还有区块链可视化的一些相关试验。”国星宇航高级副总裁王亚波介绍，这三颗卫星成功发射进入轨道后可以在太空中运行3年，AI三维遥感技术未来还将服务于文旅、体育、影视、游戏等多个商业应用场景。
而卫星上模型的推理、AI算法的应用都仰仗于一颗“超强大脑”——此次搭载星时代-21卫星升空的，还有来自之江实验室天基计算系统研究中心的智加X2星载智能计算机。卫星接收到的数据，都将直接交给它实时在轨处理。
“尽管只有巴掌大小，却拥有每秒32万亿次的算力。”之江实验室天基计算系统研究中心科研副主任李超表示，本次发射的智加X2相比智加X1，功耗降低了50%，重量降低了30%。“成本效益是空间技术的关键因素，功耗和重量的降低，将大大降低卫星成本。”
之江实验室与国星宇航科研人员正在进行联调联试。之江实验室供图
不少业内人士认为，降本增效对于商业卫星发射来说是一条必由之路。“本次发射的三颗卫星运行于太阳同步轨道，太阳同步轨道发射任务本身存在发射窗口小，对燃料利用率要求高等客观挑战。”国星宇航执行副总裁赵宏杰表示，考虑到综合发射成本和安全可控因素，在与运载火箭方的高效协同下，最终把此次发射选择在中纬度近海来实施，“既节省了高昂的海运成本，又可缩短任务准备周期，实现灵活发射，发射效率大大提高。”
“海上发射，我们的原则是距离东方航天港能近则近，既可以实现火箭生产、制造、发射一体化，又可以提高保障能力。”一直担任捷龙三号运载火箭总指挥的中国航天科技集团金鑫表示，本次任务是首次在山东海阳近海实施太阳同步轨道发射，采用了大偏航技术，经过精确弹道设计避开了重要区域和岛屿，有效验证了在黄海近海海域执行太阳同步轨道任务的可行性，大幅提升了捷龙三号火箭海上发射的任务适应性和发射经济性。“但大偏航必然损失一定的运载能力，不过此次验证后，后续如再次发射太阳同步轨道卫星，我们可以根据卫星重量再多一个选择。”金鑫说。
从“0”开始
中国首个“海上发射母港”如何布局？
在海阳东方航天港之前，中国已先后建成酒泉、西昌、太原、文昌四大卫星发射中心，四个航天发射场在任务分工上各有侧重，并互为备份和补充，是我国航天事业发展的重要支撑。
金鑫直言，相比于传统四大航天发射场，海阳东方航天港最大的优势，是能更好地解决发射航落区安全的问题，同时也缓解了发射工位和窗口稀缺等制约因素，且还具备灵活选择发射点和低成本等优势。
“在海上发射，一艘船就是一个点位，地球的70%都是海域，都有可能成为发射点。以往在陆地发射火箭时，火箭残骸落点可能会落在居民区，或者是邻国区域，极有可能会产生一些不必要的民事或国际纠纷，而海上发射远离人口密集区，更加安全可靠，同时避免可能的国际纠纷或冲突。另外，得益于海上发射点位机动灵活的特点，运用海上平台发射火箭能够将发射点‘搬运’至低纬度地区，最大限度地利用地球自转的速度，将火箭自身的速度与地球自转的速度叠加在一起，从而减少火箭燃料的消耗量，也有利于提升卫星的使用寿命。”
9月24日，捷龙三号遥四运载火箭在山东海阳近海点火发射。潮新闻记者 倪雁强 摄
也正是基于此，中国首个“海上发射母港”最终选择落户在具有“对轨道适应能力强、母港位置相对独立、工业基础较好、海工能力强、交通便利”等多重优势的山东海阳。
然而，对于彼时毫无航天发射基础的海阳来说，也就意味着一切从“0”开始。
“2018年初定下来这个事（建海上发射平台）后，当年我们只做了两件事，一是论证技术方案的可行性，另一个就是办理相关手续。”作为全程参与我首个海上发射平台设计、建设的主要负责人，山东省海上航天装备技术创新中心主任滕瑶回忆起当初如数家珍，“对于当时来说，无论是技术方案还是手续办理，都是从零突破。”
经过一年时间的努力，2018年底，海阳东方航天港终于得到相关批复：2019年6月5日可以实施第一次海上发射。“这也就意味着留给我们的只有半年时间，这其中还包括与火箭的磨合试验，所以真正留给我们建造的时间只有100天，从详细设计、设备采购、焊接成型，系统组装都必须得完成。”
滕瑶介绍，随着发射平台建造完成，多方开始进入磨合试验期，“彼此之间都是第一次合作，大家的认知和标准都有一定区别，所以在讨论过程中常常争得面红耳赤，但说到底还是一个宗旨，就是主动配合火箭的需要。”
2019年6月5日12时6分，我国在黄海海域用长征十一号海射运载火箭，将技术试验卫星捕风一号A、B星及五颗商业卫星顺利送入预定轨道，试验取得成功，这是我国首次在海上实施运载火箭发射技术试验。
我国首艘海上专业发射船。潮新闻记者 王嘉楠 摄
“通过这一次发射任务，各方不仅仅是彼此之间的技术上融合，产业上融合，关键是团队也真正地融合了，这也为我们后来的每一次成功奠定了基础。”滕瑶笃定地说。
长征十一号运载火箭海上首秀是一个新起点，同年，海阳当地启动实施东方航天港项目。截至目前，海阳东方航天港已成功发射了13枚火箭75颗卫星，肩负起我国唯一一个海上发射技术服务港的重要使命。
从发射平台到产业集群
这座小城上演“星”与“海”的双向奔赴
“天上有星、陆上有箭、海上有船”，广阔的海滨县城，大有可为。潮新闻记者从海阳市委宣传部获悉，仅仅五年时间，海阳东方航天港常态化海上发射能力已然形成，国内首个集海上发射、星箭研制、配套集成、数据应用、航天文旅于一体的千亿级商业航天高科技产业集群也已初具规模。今年，东方航天港的发射任务次数，预计将超过前几年的总和。
在全国各地的航天产业集群园区里，似乎都有一个“航天大道”，海阳也不例外。沿着航天大道填海路段往回走，在离港口码头不到5公里的地方，就是山东长征火箭公司所属海阳固体火箭总装测试基地——长征十一号运载火箭和捷龙三号运载火箭总装出厂的地方。
穿上防静电服，潮新闻记者一行来到总装测试厂房。下一发捷龙三号运载火箭已完成星箭对接前的总装工作，水平摆放在厂房之中。“我们总有这样一发火箭提前完成总装，静候在厂房里，卫星一就位，就能快速发射。”山东长征火箭公司副总经理李继鹏说，为了适应商业航天市场，捷龙三号运载火箭采用了去任务化的生产模式。
“除了这枚火箭，下一枚火箭的发动机现在也已经就位了。”目前，海阳基地建设项目第三期已经开启，预计后年正式投入使用。届时，基地的火箭总装总测能力将由每年20发提升为25发。
从基地二期的山坡顶部向下望去，星河动力、东方空间、九天行歌等商业火箭公司的厂房尽收眼底。对山东长征火箭公司而言，这些业内同行是竞争对手，也是合作伙伴，是其在东方航天港的“邻居”。
商业固体火箭海阳产业基地。海阳市委宣传部供图
“我们有好的原材料和部件供应商也会分享给这些同行，对方合作了也反馈说很好。对于我们，或者产业链，这都是好事。”对于商业航天领域的“邻居”们，李继鹏表示公司始终秉持着开放共享的态度，包括基地的总装测试工位也向这些商业航天公司敞开大门，一方面是充分利用资源，另一方面也是彰显“国家队”的担当。
当下，海阳东方航天港海上发射能力建设已进入一个新的历史阶段。未来，为满足日益增长的低倾角轨道发射需求，也为了大幅提升多款运载火箭海上发射的适应性，提高海上发射的经济性、可移动性及稳定性，东方航天港的使命任重道远。“我们计划在海阳港南部离岸2-30公里我国内海海域建设一个半固定海上发射平台，届时就能适应当前所有陆地发射火箭型号的技术要求。”滕瑶表示，对于海阳而言，眼前的机会就如海水的浪潮涌起，抓住时机，借火箭升空令产业成势，这座滨海小城将扬帆起航，与千舸竞沧海，“我们的目标会是更深更远的大海。”
“未来，海上发射将在中国商业航天发射服务中扮演更为重要的角色。”在国际宇航联空间运输委员会主席杨宇光看来，我国商业航天活动在海射领域的发展势头很旺，但为了今后就能发射更大更强的运载火箭，还需要不断的技术创新，海上发射、回收会成为未来发展的重要方向，“不止东方航天港，随着我国商业航天发射场建设的不断推进，未来可能会出现更多的海上航天母港。”
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