杭州下沙至海宁长安市域铁路规划选址公示 途经下沙大学城北、盐仓至长安 有望明年开工建设

杭州下沙至海宁长安市域铁路规划示意图 制图 高薇

　　居住在海宁长安、盐仓以及杭州下沙大学城北一带的市民，一直很关注下沙至海宁长安市域铁路的进展。这条铁路建成后，将大大方便他们的日常出行。

　　不过，这条市域铁路的走向和站点的设置，一直没有确定的消息，其走向和设站，不时会传出各种“民间版本”，引发众说纷纭。

　　近日，浙江省自然资源厅对杭州下沙至海宁长安市域铁路规划选址开始公示，公示内容明确了这条市域铁路的规划走向和站点设置等。预计明年，杭州下沙至海宁长安市域铁路就可以开工建设了。

　　途经下沙大学城北、盐仓至长安 设计速度和杭海城际一致

　　根据公示，杭州下沙至海宁长安市域铁路显露真容：全长约20.8公里，途经杭州下沙大学城、下沙大学城北、海宁盐仓和长安等地，其中杭州境内和海宁盐仓一带的部分路段为地下隧道，其余大部分路段为高架，设置7座车站。

　　这条市域铁路在杭州境内的首末站，是位于下沙境内的文海南路站；然后向北延伸，在下沙大学城北板块内的银海街站附近，设银海街站；之后出杭州市，进入海宁市境内。

　　进入海宁后，在下沙奥特莱斯广场附近设奥特莱斯站；继续向北，在秋潮路附近设秋潮路站；过杭浦高速后向东转弯，设景观大道站，并在此站附近新建长安南车辆段；后向北转弯，沿崇长线向北，在杭海新区政府服务中心附近设政务中心站；最后到达长安站。

　　这条市域铁路的设计速度为120公里/小时，和杭海城际、杭州地铁19号线的设计速度一致，快于杭州地铁1号线、2号线等普通地铁。站与站的平均距离，也大于杭州市内普通地铁的平均站距，这进一步缩短了杭州下沙至海宁长安的行车时间，有利于市民跨城远距离出行。

　　可换乘地铁1号线和8号线

　　也可以连通杭海城际

　　文海南路站是杭州下沙至海宁长安市域铁路的南端，也是杭州地铁1号线和8号线的换乘站。

　　未来，海宁长安、盐仓的市民可以先坐市域铁路到达文海南路站，换乘杭州地铁1号线，去杭州市中心、城东和西湖边等地或换乘其他地铁线路。也可以换乘地铁8号线，过钱塘江到达大江东、钱塘高铁站等地。

　　长安站是杭州下沙至海宁长安市域铁路的北端，而这一站也是杭海城际铁路的车站，处在长安镇的中心区域，浙江财经大学东方学院就在附近。未来，长安站可以让杭海城际和杭州下沙至海宁长安市域铁路实现换乘，长安镇的市民前往杭州，可以选择两条不同的轨道线路，分别到达下沙或临平。

　　值得一提的是，杭州下沙至海宁长安市域铁路与杭海城际之间还规划了联络线。杭州下沙至海宁长安市域铁路的列车，理论上通过联络线，可进入杭海城际向东往海宁方向行驶；杭海城际向西行驶的列车，也可以通过联络线进入杭州下沙至海宁长安市域铁路，往下沙方向行驶。

　　这样一来，未来杭州下沙、海宁盐仓和长安等地的市民，有望在家门口的车站，直接坐上开往海宁城区方向的列车；海宁城区、周王庙等地的市民，也可以在家门口的站点，直接坐上开往下沙方向的列车了。

　　两条轨道交通线路

　　让杭州与海宁紧密相连

　　杭州与海宁互为邻居城市，历史上海宁一度归属杭州管辖，两地之间联系十分紧密，市民往来频繁。因此，多年前两地之间就有了建设轨道交通线路互联互通的打算。

　　2021年，连接杭州临平与海宁的杭海城际铁路建成通车，杭州市民从杭州市中心出发，买一张地铁票，就可以直达海宁了，就像在同一座城市内出行那样便利。杭州、海宁两地市民，享受到了杭海城际带来的便利，也期待两地能够建设更多的轨道交通线路。

　　早在2016年，这一年召开的海宁市第十四次党代会上，海宁提出积极争取规划建设杭州下沙至海宁长安的城际铁路连接线，按照当时的规划设想，这条连接线主要连接杭海城际和杭州地铁1号线，沿线串联奥特莱斯、盐仓新区、长安镇（高新区）等地，全长20公里左右。

　　2020年，杭州都市圈第十一次市长联席会议上，杭州下沙至海宁长安城际铁路项目合作开发建设框架协议正式签署。此后，拟建的杭州下沙至海宁长安城际铁路项目，又明确为市域铁路项目。

　　如今，随着规划选址的公示，杭州下沙至海宁长安市域铁路离开工更近一步了。待其建成后，杭州与海宁两地将有两条轨道交通线路相连，两地之间的联系也会更紧密。