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宁波市域铁路象山线跨海大桥1700吨箱梁精准架设

用上新锁具 稳吊超重梁

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2024-11-06 07:03:57 来源:浙江在线-浙江日报 记者 王凯艺 通讯员 甬轨君

首榀箱梁正在进行吊装。 受访单位供图

  浙江在线11月6日讯(记者 王凯艺 通讯员 甬轨君)5日上午,随着重达1700吨的预制箱梁稳稳落至桥墩,宁波市域铁路象山线跨海大桥首榀箱梁精准高效完成架设,标志着象山线跨海大桥全面进入上部结构施工阶段。

  宁波市域铁路象山线全长约61.45公里,设10座车站。其中跨海大桥全长8.26公里,跨海段桥梁长6.24公里,是国内首座市域(郊)铁路跨海大桥。本次引桥段海上架设预制箱梁共66榀,每榀梁长60米、宽10.6米、重约1700吨,是国内市域(郊)铁路工程中跨度最大、吨位最大、方量最大的预应力混凝土预制箱梁。

  宁波轨道交通采用预制生产方式,经工厂“流水线”对箱梁进行精密加工,箱梁在预制梁场完成验收后,由专业船舶运输至海上,再通过单片整体吊装方式吊装至桥墩上。“为确保箱梁安全稳定架设,我们采用了2台国内最大的智能化缆载吊机,每台承载力达1250吨。吊机通过中央自动控制系统,优化吊索具精度控制,实现可视化自动跟踪高差,并同步控制移位行走、吊装等,确保吊运施工精准高效。”施工单位中国铁建大桥局三公司总经理王臻林介绍。

  据介绍,宁波市域铁路象山线跨海大桥横跨象山港海域,施工区域面临深水、强风、潮汐等诸多不利因素,海上工况复杂多变。桥面至海面距离最大约为52米,接近20层楼的高度,架设难度较大,且毗邻既有象山港公路大桥,操作空间狭小。

  面对现实难题,宁波轨道交通集团与省内外多家高校合作,联合研发出国内首例新型大跨径吊索具全自动锁紧装置,通过触变式点控系统,使液压片受力达到预定值时自动锁紧,防止脱松、超载等安全隐患,较传统锁紧装置控制更加精准,可有效减少风浪对箱梁起吊的影响。

  施工作业期间,宁波轨道交通集团还联合当地海事部门,充分利用信息化平台、超视距监控等智能化手段,对作业区过往船舶实时监控,并派遣海巡艇和无人机飞手“海、空双管齐下”,实现全过程监管机制,为首榀预制箱梁成功架设提供安全的外部环境。

  目前,宁波市域铁路象山线全线10座车站均已开工建设,9座车站实现主体结构封顶,13座山岭隧道已经贯通。


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标签:宁波责任编辑:蒋旭辉
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