航道上，最后一颗“硬钉子”被拔除

　　浙江在线12月22日讯（记者 郁馨怡 沈烨婷 通讯员 吴婷竹 洪思思）嘉兴港通往湖州长兴码头的高等级航道上，最后一颗碍航“硬钉子”被拆除了。21日12时许，在桐乡市屠甸镇，浮吊船的长臂将沪杭高速长山河老桥主跨最后一段桥体吊起移走。至此，浙北高等级航道网集装箱运输通道全线41座碍航老桥全部拆除，浙北内河三层集装箱船可直达嘉兴港。

　　浙北地区水网密布，跨航桥梁众多。“受到桥梁通航净高的限制，以前三层集装箱船舶仅能在小范围区间通航，制约了浙北地区海河联运的发展。”嘉兴市港航管理服务中心规建处副处长王涛说。

　　此次拆除的沪杭高速长山河老桥，通航孔净空尺度为45×5.5米，净高不足7米。老桥拆除后，这里将在原址上建一座净高7米的新桥，三层集装箱船舶能够通畅行船。

　　浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程是《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》、浙江省深入贯彻《交通强国建设纲要》和全面推进世界一流强港和交通强省建设工程的重点项目。项目主要在现有内河航道网的基础上，按照Ⅲ级航道标准，拆除净高明显不足的41座桥梁,归并后新建28座桥梁，并改造通航有瓶颈的10.31公里航道，总投资79亿元。

　　“沪杭高速长山河老桥的拆除，标志着浙北内河主干航道实现三层集装箱船舶通达能力，有助于吸引集装箱弃陆走水，提升内河集装箱运输效率并有效缓解道路运输压力。”浙江省港航管理中心工程处处长韦明华表示，浙北内河主干航道的升级也将引导船舶向大型化、高效能化、绿色环保化升级换代，为扩展全省海河联运辐射范围，促进“航运浙江”高质量发展提供更强支撑。