朋友圈 10年来，我见证了码头的成长。11月21日，两艘巨轮缓缓驶入港口，我内心感受到的不仅有激动，更有作为码头建设者的自豪。 於 成
浙江在线12月28日讯（记者 郑元丹 通讯员 黄家振 邱巧燕 整理）11月21日上午，来自“全球最大矿山”巴西淡水河谷的40万吨矿船“阿空加瓜”轮和“矿石天津”轮在岱山鼠浪湖矿石中转码头实现“同框”。这是全球港航史上的一个里程碑时刻——首次有两艘世界最大的40万吨矿船同时靠泊在同一单体码头进行接卸作业。
当时，我在码头远控室，看着两艘巨轮缓缓驶入港口，并操作卸船机卸船，内心感受到的不仅有激动，更有作为码头建设者的自豪。
鼠浪湖矿石中转码头于2016年1月建成试生产，是全国最大的矿石中转码头，更是“世界第一大港”宁波舟山港铁矿石集疏运体系的重要组成部分。2014年，我带着憧憬入职舟山鼠浪湖码头有限公司。10年来，我见证了码头的成长。
那一天，看着双巨轮“同框”，让我回想起2016年9月23日40万吨矿船“远见海”轮首靠鼠浪湖的情景。当时，码头设施相对简陋，仅有一个卸船泊位和两台卸船机。作为公司首批卸船机司机之一，我参与了那次作业，完成“远见海”轮的卸船工作，耗时六天。那次，也标志着码头开启了“巨轮时代”。而如今，两艘40万吨矿船同时靠泊，不仅大幅缩短了大型矿船的等泊时间，而且从单机效率来看，处理40万吨矿船的速度要快于更低吨位的矿船。
我们还完成了7台卸船机的远控自动化升级。与过去相比，我们在进行装卸作业时，不再需要在设备上躬身操作十几个小时，现在只需坐在干净整洁的远控室内，轻松完成作业。从最初的一艘船靠泊需要五六天时间，到现在双船靠泊作业仅用不到60个小时，效率的提升令人惊叹。就在今年12月11日，我们的码头再次迎来双40万吨级铁矿石船“同框”，目前巨轮“同靠在泊接卸”已实现常态化。
记者短评
大宗商品资源配置枢纽建设，是覆盖舟山全域的又一国家级战略试点工作，也是我省推进高水平对外开放、加快建设高能级开放强省的关键落子。
枢纽落地，事关国家战略。党的二十大报告提出，实施自由贸易试验区提升战略。党的二十届三中全会指出，支持有条件的地区建设国际物流枢纽中心和大宗商品资源配置枢纽。
“大宗”二字，一直贯穿浙江自贸试验区发展。自2017年设立以来，浙江自贸试验区建成了全国重要的大宗商品储运基地，建成了油气吞吐量、铁矿石吞吐量均居全国首位的大宗商品枢纽大港。
位于岱山县的鼠浪湖中转码头，是全国最大的矿石中转码头，更是“世界第一大港”宁波舟山港铁矿石集疏运体系的重要组成部分，已常态化实现40万吨级巨轮同靠接卸，助力枢纽建设。截至今年12月14日，码头提前17天完成年度接卸量3700万吨和吞吐量7200万吨的生产任务，刷新年度生产最好成绩。
七年前，浙江自贸试验区挂牌成立时，全域位于舟山。这次的枢纽建设，也是以浙江自贸试验区舟山离岛片区、舟山岛北部片区、舟山岛南部片区为基础，统筹宁波片区，加强区内区外联动。眼下，舟山正在实施“985”行动，一手抓高水平对外开放，一手抓海洋经济，着力建设现代海洋城市。九大产业链、八大平台和五方面重要工作，与大宗商品资源配置枢纽建设密切关联。可以说，大宗商品资源配置枢纽建设“牵一发动全身”，必将为舟山发展注入强劲动能，推进舟山产业重塑和动力变革。
不久前，省委、省政府高规格召开推进高水平对外开放建设高能级开放强省动员部署会，浙江掀起了新一轮对外开放的热潮。接下来，浙江省将统筹“硬件”“软件”，抓好“3个提升”。在提升“核心竞争力”方面，浙江将以宁波舟山港总规批复为契机，打造世界级集装箱泊位群、亿吨级大宗散货泊位群，构建顺畅高效的集疏运体系，增强港口吞吐能力，力争到2027年港口集装箱吞吐量超4300万标箱。
枢纽建设，值得期待。
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