凌晨冒寒风在铁路上走了两万步

　　浙江在线1月25日讯（见习记者 汪文羽 共享联盟·开化 姚雪）一个小站，没有旅客，寒风沿着4条股道吹来，钟佳裹紧了衣服。凌晨4时，两盏微弱的灯光在站台亮起，钟佳和同事清点着工具。“头灯两个，道岔钥匙一个，榔头一把，对讲机两个……”1月22日，26岁的钟佳作为金华高铁段常山综合维修车间开化综合维修工区年龄最小的综合维修工，即将在岗位上迎来一个别样的春节。

　　钟佳工作的地点在杨林镇站，位处衢九铁路浙江衢州开化站至江西上饶德兴东站间，是浙江最西端的火车站。作为列车越行站，杨林镇站内没有候车室，也没有旅客上下车，但它承担着列车待避和应急处置等重要任务，每天有24趟南来北往的列车通过。杨林镇站由2名车站行车工作人员和1名电务专业人员值守，确保衢九铁路上列车的安全通行，守护旅客的平安旅途。

　　凌晨4时10分，钟佳背上工具挎包，走进通往铁路的通道门。“每天凌晨4时到7时30分是杨林镇站铁路的天窗时段，没有列车经过，我们必须利用这段时间对线路状况和线路上的设备进行维修和养护。”钟佳边走边解释，“今年，是我值守杨林镇站的第二个春运。”根据工作安排，从1月26日至2月4日，今年春节期间，钟佳需在杨林镇站全天候值守。

　　长达1.5公里的线路区段，记者跟随钟佳与其同事来回巡检。寒风呼啸，脚下是松散不平的碎石，昏暗的环境里记者行走起来有些踉跄，但钟佳的脚步很是娴熟。他仔细检查着道岔各部螺丝是否紧固，使用手锤敲击确认；打开信号箱查看设备内部的潮气状况……

　　3个多小时的工作后，天边渐渐泛起了曙光。此时，钟佳的耳朵已经冻得通红，看了看手机计步器，显示已走了两万余步。他顺利完成了8组道岔及14个信号设备的排查和养护。

　　今年是钟佳进入铁路行业工作的第5个年头，每天凌晨3时30分起床已成为他的日常。除了负责线路检修，每天14时，钟佳还需前往信号机械室，仔细巡视电务设备和各类数据，确保衢九铁路的行车控制系统正常运行。

　　望着远去的列车，钟佳的思绪难免飘向远方，想念远在广西柳州的亲人。然而，他深知自己的职责所在。“看到每一趟列车在线路上平稳运行，我感到满满的成就感。”钟佳说。