浙江在线1月22日讯（记者 祝依凡 通讯员 祝泰郎）今天，恰逢小年。俗话说，小年来，灶神走，游子归，幸福到。赶在腊月廿三前到家，和亲人吃上一顿小年夜团圆饭，是不少在外工作的游子一年到头的期盼。
1月20日，杭州四大火车站（杭州东站、杭州西站、杭州站、杭州南站）全部进入通宵运营模式。今天凌晨0时至5时，杭州东站加开夜间高铁60列，加开列车方向南昌、贵阳、长沙、厦门、郑州等。
凌晨的车站外，一列列“红眼高铁”呼啸而过；车站内，提着大包小包的旅客和连轴转的工作人员和记者讲述了一个个有关团圆的故事。
1月22日凌晨1点的杭州东站 记者 祝依凡 摄
20年来第一次买下一等座，只为赶上小年团圆饭
“这张一等座车票要1000多元，特别贵，花了我俩小半个月的工资！”
凌晨12点，记者在候车室的电梯旁遇见了一对正喝着冲泡奶茶的夫妻，他们手里握着一张今天凌晨3点从杭州发往南昌的车票和一张从南昌开往昆明的车票。其中，后半段的高铁票座位是一等座。
这也是这对夫妻在外工作20多年来，第一次狠下心买了这么昂贵的车票。王阿姨告诉记者，以往他们都会抢700多元的卧铺回家，坐30多个小时直达昆明，但今年的抢票难度超过了他们的想象。
“小年前一天直达的车票一下子就没了，但是我们又要赶在小年夜前到家，陪老人吃团圆饭，所以只能分开买。我们俩想着一年就回一次家，就咬咬牙买下了一等座。”王阿姨一边摩挲着行李袋一边说，今年回家的车票一个人就要1300多元，抵得上以往两个人的价格。
从杭州回到昆明，要跨越2000多公里，一年下来，夫妻俩最挂念的是留在家里的老人。“他们年纪大了，身体不好，我们也没法在身边照顾，所以想着能早点回去就多陪陪他们。”
正在候车的王阿姨 记者 祝依凡 摄
小年，也是家里老人特别重视的日子。王阿姨介绍，那天家里要做一大桌子菜，“想吃我妈煲的菌子汤和自己做的腌菜，特别鲜，杭州可吃不着。”说起食物，49岁的王阿姨开始给记者一一列举。
日子一天天过，回家的脚步也越来越近。“22日中午我们就能到家了，你看一年一年过得还是挺快的，过了年我俩都年过半百了。”王阿姨笑着说。
在候车室，还有许许多多和王阿姨一样归心似箭的旅客。采访过程中，有的旅客为了防止自己睡着错过高铁，“红着眼”在凌晨1点喝下了一杯冰美式咖啡；有的旅客正和还没睡的家人打视频电话报平安……
通宵运营的车站，思念的味道格外浓。
候车室 记者 祝依凡 摄
11年如一日，保障“红眼列车”平稳开行
通宵运营的车站，也有一群通宵保障旅客平安出行的工作人员。
今年，是杭州东站值班站长顾焰燚参与的第11个春运。晚上11点半，他准时到达了服务台，开启了后半夜的忙碌。
“你好，请问这班车的检票口在哪里？”“我的行李丢了一个，你们这里有捡到吗？”“我想改签，还来得及吗？”……刚上班几分钟，顾焰燚就被旅客“围”了起来。
随着春运客流逐渐步入高峰期，车站通宵运营的难度与白天相比也大大增加。首先，就表现在前来问询的旅客身上。
“春节期间的客流以务工流为主，许多旅客可能一年就回一趟家，坐高铁的经历不多，所以会在买票、安检、检票等各个环节遇到问题找到我们来解决。”顾焰燚笑着说，一晚上下来肯定要回家吃润喉糖。
值班站长顾焰燚 记者 祝依凡 摄
除此之外，日夜颠倒的作息时间，是车站所有工作人员们需要克服的难题。原本，随着晚上23点车站的歇业，多数保障人员也会进入休息时间。如今车站24小时的全天候运营，也让他们成了红着眼的“兔子”。“我晚上8点多下班，刚睡了3个小时就来上后半夜的班了，这里很多的工作人员都和我差不多。”
作为一名春运“熟练工”，这样的熬夜值守顾焰燚并不陌生。不过，在他的印象里，十多年前的春运，杭州东站最忙的几天也只加开了三四十班夜间高铁，到了这两年，这个数量增加到了上百班，“今天夜间加开的60列还不算多，后面几天高峰期应该会加开得更多，我们也会更加忙碌。”
今年的春运，对他而言也是特别的一年。“我看了下排班，这是我11年来第2次能在除夕回家陪爸妈吃上年夜饭，上一次是好久之前了。”
在车站，还有数百位坚守在岗位一线的工作人员。
记者了解到，为让旅客出行体验更温馨、更便捷，杭州东站将加强夜间照明、空调、热水供应及相关设备设施检测维护。此外，车站“之江心驿”雷锋服务站也安排专人为重点旅客提供出行服务，同时在重点岗位赠派人手，做好现场引导和安全提示。
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