宁波高端造船业景气指数飙升

　　昨天上午，在位于象山的宁波浩羽游艇有限公司生产车间内，工人正紧张有序地建造船舶，呈现出一片繁忙景象。

　　就在前一天，该公司的2艘新型游艇获宁波船检部门批准开工。“这些游艇采用主甲板左右非对称设计，不仅优化了船体流体力学性能，更创新性拓宽游客动线空间，显著提升乘船舒适度。这样的造船技术，在国内具有稀缺性。”公司负责人透露。

　　与宁波浩羽2艘新型游艇一同开工的，还有浙江博海船业有限公司的3艘多功能交通艇。与普通单一功能的船舶相比，浙江博海船业的这些交通艇集成船舶污水回收、测量、自动起锚等前沿技术，实现“一船多能”。

　　5艘新型船舶同一天开工，这是宁波依托船舶制造底蕴和持续的技术革新，加速从传统造船基地向全球船舶工业高地跃升的生动写照。

　　自去年底以来，我市不少船企订单一直维持在高位，造船订单已排到2027年，覆盖油轮、散货船、集装箱船等高附加值船型，其中最大单船载重吨位突破5万吨，显示宁波造船业向高端化转型趋势。

　　作为宁波造船业的“重地”，象山去年交付新船62艘，总载重吨达112.1万吨，实现产值39.5亿元，同比增幅达58%。宁波远洋运输股份有限公司于去年年底开工建设2艘全球最大、全国首批的740标箱沿海电动集装箱船。

　　目前，象山已建成船舶修造场所22处、船台345个、舾装码头12个，年修造船能力提升至200万吨规模。