温丽海河联运，小通道渐迎大流量

　　浙江在线9月14日讯（记者 王艳琼 尤建明）近日，随着船舶启航的鸣笛声响起，装满日化用品、叶蜡石等货物的30个集装箱，搭乘吉诚茂通888货船，从丽水港青田港区温溪作业区出发，一路驶往温州港七里作业区，经中转运往天津和山东。

　　“温丽两地6个多小时航程，中转零运费，大大降低了企业运输成本。”丽水的纳爱斯集团物流事业部相关负责人介绍，该企业原本陆运至七里作业区中转的货物，目前已全部转走这条水路，预计1个月节约费用10多万元。

　　节约企业成本，促进货物运输交易，温州、丽水两地以海河联运为纽带，以政策为引导，持续推动区域协作深化。今年1月至8月，两地累计开行海河联运船舶109艘次，完成集装箱吞吐量3657标箱，已经超额完成全年任务目标。预计9月份单月有望突破1000标箱，“小通道”逐渐迎来“大流量”。

　　作为金丽温开放大通道重要组成部分，去年12月底，温州、丽水之间首条瓯江集装箱海河联运航线正式开通，丽水港温溪作业区为内河运输港，温州港七里作业区为海河中转港。海河联运具有运量大、成本低、能耗少等优势，为了促进航线运行，两地友好协商“同港同价”政策，即两港视为同一港口，进境货物同价到港、出境货物同价起运、生产运输同一系统。经测算，原本陆运至七里作业区码头的丽水企业集运成本平均节约30%以上。

　　温州交通运输局港航处相关负责人介绍，在创新运营机制的基础上，温丽两地分别制定专项奖励办法，并组织多场政策宣贯会，面向船公司、货代及集卡企业深入解读政策细则。目前，开展瓯江集装箱海河联运业务的船货代公司由原来的2家增至4家，每周重箱量增长约30%，发货频次两天一艘次。

　　为解决内河与沿海航段衔接中的船舶适航问题，温州交通、海事、温州港集团联动开展技术研判，依据温丽两地航道水深、桥梁限高等关键参数，形成海河联运船型设计参数标准。目前，64标箱多用途船舶A级航区适航性研究正加快推进，从船舶性能源头提升安全水平和运输效率。同时，加快推进瓯江口遮蔽航区调整改革，已完成基础数据收集和风向水文研究，将启动数值模拟研究，航区调整后将实现内河船舶直达状元岙等核心港区，有助于航线网络优化和运力提升。

　　温丽海河联运是温州助力建设“世界一流强港”、打造近洋航运中心的基础性工程之一。温州市金丽温开放大通道建设领导小组办公室相关负责人表示，这不仅是一条便捷且低成本的物流通道，更是区域协同发展活力的强劲脉搏。眼下，温丽两地正积极谋划航线网络延伸，持续完善基础设施，不断提升运输效率与服务水平。日前，温州港状元岙港区二期项目5号、6号集装箱泊位启用，后续联通温丽海河联运，有望进一步拓展近洋航线业务，让两地更多企业货物走向大市场，迎来大发展。