“好神奇，经过那段路，车内突然安静下来，胎噪声明显减弱了。”
“这段路难道已经改造过了？路面也变得很平整。”
近段时间，不少路过杭州德胜高架的车主都发现了这个“小惊喜”：高架路面更平整了，开起来也更顺了，连噪声都少了一大截。
家住拱墅区的赵先生，每天一早都要走德胜高架去萧山上班，这段时间道路的变化让他印象深刻：“一开始我还以为是自己错觉，结果连续好几天都这样，过那截路车里明显安静了。路面也比以前细腻平整多了，感觉像新修的一样。”
记者实地体验：
一进入改造路段，噪声就明显降低
10月31日中午，潮新闻记者专程开车来到德胜高架机场路至明石路段，亲自体验这“静音键”到底有多神奇？
当车辆从普通沥青路面驶入施工完成路段时，记者最直观的感受就是：噪声明显降低了，路面开起来特别平稳，新铺装的路面看起来更加细腻平整，沥青颗粒比传统沥青颗粒更细小均匀一些。
为了确认不是主观感受，记者又把现场录制的视频导入剪辑软件，进行音频分离。从音轨上能清楚看到，前后两段路的音量峰值有明显的差别。
导入剪辑软件中，前后两段音频的音量峰值有差别。
经市政设施管理中心工程科的核实，该高架路段确实在近期完成了路面的改造。
市政设施管理中心工程科相关负责人陈杰介绍：“德胜快速路东段建造于2006年，作为双向六车道，一直都是杭州车流量较大的繁忙路段。经过将近16年的使用，桥面沥青也慢慢出现了网裂、麻面的问题，平整度不如从前。”
正因如此，市政部门从今年8月底启动了全面改造，涉及德胜高架机场路—明石路段、留石高架丰庆路—杭行路段，两座高架桥涉及的施工面积超过5.6万平方米。
沥青厚度从4厘米到1.5厘米：
厚度更薄，工期时间也缩短
从8月底开工，到10月下旬完工，完成了5.6万平方米的道路改造——短短两个月，怎么做到时间又快，路面做得又比以前更薄的呢？
为了不耽误大家白天出行，施工全部安排在晚上。“我们每晚12点开始封闭部分车道，第二天早上5点前撤场，一周抽一到两天施工，确保早高峰正常通行。”陈杰说，这种“见缝插针”的施工，需要团队的配合才能跟上进度。
除了前期把规划抠得细、团队配合够默契，这次能高效完成改造，最关键的因素是采用了一种高韧性的超薄沥青。
陈杰解释：“原先旧的沥青层被铣刨以后，新盖上去的是一种超薄沥青，以高性能改性沥青和高粘改性乳化沥青为热拌沥青混合料和黏结层材料。它不光施工作业周期短，沥青实施面层也更薄，厚度从原先的4厘米，降到现在的1.5厘米，更耐磨，使用寿命也比普通沥青要长，相当于给高架桥面‘瘦了个身’。”
面层变薄了，施工起来更省料、效率也更高，工期自然就跟着缩短了。
静音效果在预料之内，
后续会逐步在全杭州推广
“好多车主说开这段路像‘按了静音键’，其实这种效果我们早有预料。”陈杰笑着说道，“这种超薄沥青黏性高，密度也比普通沥青大，还特别耐磨，车子开上去时，轮胎和路面摩擦产生的胎噪能被有效缓冲。胎噪降低了，自然就觉得安静了。”
这段“静音”高架路在网上火了之后，不少杭州车主在社交平台上忍不住“安利”：“这路也太好开了吧！建议全杭州高架都安排上！”
面对网友们的“催更”，陈杰也给出了回应：“后续我们会逐步推广这种高韧超薄沥青。先从已经改造好的德胜高架、留石高架两侧路段慢慢延伸，把路段拉长；之后再根据实际情况，逐步推广到杭州其他高架上。”
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