“叔叔，我找不到妈妈了。”5月4日上午，杭州地铁龙翔桥地铁站，人来人来人往的站厅层内，值班站长陈楚正在进行日常巡视工作，突然接到一名七八岁小男孩的求助。
记者 陈薇 摄
询问了家长联系方式后，陈楚拨通了孩子妈妈的电话。
走丢的小男孩来自温州，跟着家人到西湖边游玩，搭乘地铁到龙翔桥站后，出站人流量太大，一不留神和妈妈走散了。
所幸，前后不到两分钟，母子俩顺利团聚。
这只是陈楚“五一”工作的一个缩影。假期5天，他有3天都在岗位上，守护着来自全国各地游客的顺利出行。
“五一”客流又创历史新高
忙碌的龙翔桥地铁站背后有他们守护
记者 陈薇 摄
这个小长假，作为杭州“顶流”的龙翔桥地铁站不出意外地迎来大客流。
5月1日当天，杭州地铁1号线龙翔桥站进出站客流达36.6万人次，创历史新高。5月2日和5月3日，该地铁站客流高位持续运行，均超过30万人次。
记者 陈薇 摄
今天天气晴好，虽然已是假期第四天，前往西湖的游客依然络绎不绝。作为这个离西湖最近地铁站的值班站长，早上9点前，陈楚已经到岗开始各项准备工作，今天他的上班时间将持续至晚上9点。
“游客越放松的时候，是我们最忙碌的时候。”陈楚说，龙翔桥地铁站站内空间较小，为了应对大客流，需要提前进行一系列的准备工作，比如限流需要用到的围栏铁马等设备，还有维持秩序的人员安排等等。
为了保证进出站的速度，杭港地铁会从其他车站或者公司职能部门抽调人手进行支援。“像今天龙翔桥地铁站工作人员就有约300人，分早晚班对乘客进行引导保障。”
记者 陈薇 摄
节假日期间，一般到了下午，龙翔桥地铁站会开始采取出入口客流控制措施。
“车站经过两轮改造，目前出站没有过大的压力，不需要采取额外措施，下午返程客流进入高峰，为防止进出站客流形成对冲，导致站内人流堆积，我们会对部分出入口采取只出不进的管控。”陈楚表示，这样可以保证站内乘客出站速度的畅通。
除了这些应对大客流的保障措施，陈楚还需要及时处置突发事件。比如5月1日晚上8点多，他还接到一名50岁左右男性游客的求助，他在西湖边游玩结束搭乘地铁1号线返程，在龙翔桥站上车手机没拿稳掉到地铁轨行区。
正常情况下，为了保障有序行车，工作人员会在当天运营结束后帮乘客取回物品。但是由于该名男乘客还要赶当晚的高铁回家，事情紧急，陈楚向调度申请了列车行车间隙宝贵的1分钟，最终仅用时30秒就帮忙捡回了手机。
不同的车站有不同的特点
十五年来在工作中收获成长
1990年出生的陈楚，自2011年进入杭州地铁开始，至今已经有15个年头。
作为地铁1号线第一批工作人员，陈楚一直在车站工作。毕业于上海工程技术大学城市轨道交通学校的他，刚开始从事的就是专业对口的站务工作，先后也在武林广场、凤起路、下沙等地铁站工作过。
通过这些年的努力，他一步一个脚印，如今已是一名资深的车站值班站长。
日复一日的工作，看似烦琐，每天也有不同的挑战。在陈楚看来，虽然同样是在车站工作，但不同的乘客有不同的需求，工作内容和方法也都是不一样的。
受访者供图
像龙翔桥站客流以游客为主，车站面积相对较小，也会比其他车站更加忙碌。
老家湖南岳阳的他，节假日很少有机会能回老家和家人团聚。“节假日客流量大，五一、十一、春节等正是车站最忙的时候，我们基本都会值守在车站。”陈楚说，一般都会选择错峰再回，等平时客流相对平稳的时候抽空回家。
陈楚觉得，这些年自己在这份工作中成长了，也沉稳了不少。“以前年轻的时候比较情绪化，随着接触的人越多，需要协助处理的事越多，现在遇到任何事都不会慌张，第一反应就是想着如何妥善地去解决问题。”
受访者供图
在同事眼中，陈楚工作之余爱好广泛，喜欢写毛笔字，也喜欢打羽毛球。工作中很严谨，协调能力比较强。
“我上班最大的愿望，就是希望乘客开开心心出来，能安全顺利回家，这就够了。”陈楚表示。
版权和免责申明
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。
