轨道上的长三角再跨一步

图为杭州湾跨海铁路大桥北航道桥9号主塔封顶现场。 本报记者 倪雁强 王志杰 许钟予 摄

　　浙江在线6月22日讯（记者 张帆 通讯员 许旺 徐黄）随着最后一方混凝土浇筑完成，由浙江交通集团为主投资兴建的通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥北航道桥9号主塔21日顺利封顶。至此，北航道桥两座高达200米的主塔全部完成施工，这是杭州湾跨海铁路大桥三座航道桥中首座实现双塔封顶的航道桥。

　　北航道桥位于杭州湾跨海铁路大桥北侧航道区域，全长932.7米，主跨450米，采用钢箱—钢桁组合梁斜拉桥结构，是目前世界最大跨度无砟轨道斜拉桥，也是通苏嘉甬高铁全线重点控制性工程之一。

　　作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分和长三角一体化发展的标志性工程，通苏嘉甬高铁北起南通，途经苏州、嘉兴、宁波等地，全长约301公里，设计时速350公里。其中，杭州湾跨海铁路大桥全长近30公里，是目前在建的世界最长跨海铁路桥。项目建成后，将与盐通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、沪宁沿江高铁、甬台温铁路等多条线路实现高效衔接，对完善长三角铁路网布局、促进区域协调发展、加快建设“轨道上的长三角”具有重要意义。