83.8米，他们打下码头“首桩”

　　“开锤！”下午2时58分，宁波舟山港北仑港区协和码头三期工程，“三航桩18”打桩船驾驶室里，操作手蔡宇雷按下开关。桩锤落下，第一声巨响贴着海面传了出来。

　　这是该工程项目的第一根桩，长83.8米。连日来，东海气象海况多变，近海风浪越来越大，这根桩，必须赶在综合施工窗口之前打完。

项目生产经理董平正和桩工班长核对数据。

　　甲板上，项目生产经理董平站在太阳底下，手里紧握对讲机，正和桩工班长核对最后的数据。桩位坐标、倾斜度、贯入度控制标准，一项一项过。海面上风很大，吹得图纸哗哗响，他用胳膊压住纸面，低头又看了一遍。

架子工在沉桩前进行安全检查。

　　桩架半空中，架子工坐着升降梯缓缓上升。人沿着梯子往上爬，越往上风越大。到了预定位置，梯子停住，架子工探出身去，检查桩架顶部的滑轮组和钢丝绳——这些部件关系到整根桩的起吊和定位。

　　检查完之后，架子工们开始安装爆破装置，这是吊桩脱钩的关键步骤。83.8米长的桩由吊车吊起，桩身竖直后，吊钩上的扣子需要人工剪断才能脱开。架子工蹲在狭小的操作平台上，手里拿着工具，一个一个扣子检查过去。风虽然大，但不透气的安全帽里已经闷出汗来。

测量员徐瀚、郭滕杰在打桩作业过程中实时监测相关数据。

　　打桩船驾驶室里，操作手面前的屏幕上跳动着定位数据。码头面上，测量员徐瀚和郭滕杰守着全站仪，眼睛盯着目镜里的十字丝。桩位已经通过GPS初步定位，但沉桩过程中桩身会随着锤击不断下沉，位置和垂直度需要实时监测。

　　徐瀚报了一声：“偏了2厘米，往左调一点。”对讲机里传出指令，船身微调，桩位重新对准。整个打桩过程，两个人轮班盯着仪器，实时播报数据。

架子工观测、记录作业数据。

　　桩锤每次落下，桩身下沉大约1到2厘米。83.8米的桩，要穿过数层地质结构——淤泥、淤泥质黏土、黏土、粉砂层、砂砾层，最终到达持力岩层。锤声一声接一声，节奏稳定。

　　徐瀚盯着全站仪读数变化——每锤下去桩身下沉的幅度。数据在变化，他开始报数：“贯入度1.8厘米、1.5厘米、1.2厘米……”越往下，地质越硬，每锤下沉的幅度越来越小。

　　锤击到七百多次的时候，贯入度已经降到了1厘米以内。郭滕杰在旁边记录，笔尖在表格上快速移动。

　施工现场。

　　下午3时30分许，桩身到达设计标高。驾驶室里，操作手松开了按钮，锤声停了。

　　甲板上的工人还没来得及松口气，天空已布满乌云。东边的云层越压越低，海面上的风裹着水汽扑面而来。

　　工人们开始收拾设备，盖好仪器，把工具收进箱子。有人拽起防雨布盖住控制台，有人弯腰把散落的缆绳盘好。

　　风比刚才更大了些，好在首桩已赶在综合施工窗口期前完成沉桩。

　　协和码头三期工程是宁波舟山港完善液体散货运输体系、强化世界级能源储运枢纽功能的重点工程，由中交第三航务工程局有限公司承建。项目拟建设1个5万吨级液化烃专用泊位，设计年通过能力429万吨。建成后，将与一期、二期泊位形成大小协同、多货种联动的作业格局。