助农公交见证民生温度

　　每天清晨，城市还未苏醒，金东、金西一些公交车站早已站满了去城市卖菜的菜农。不少城乡公交为村民提供便捷的交通出行服务，成为一条条“民生专线”。公交一头紧系村民“钱袋子”，一头连着市民“菜篮子”“果篮子”，在帮助农户增收致富、助力乡村振兴上，扮演着重要的角色。

　　菜农坐“专车”

　　进城卖瓜果蔬菜

　　9月5日凌晨三四点，大多数人还在梦乡，金东区曹宅镇莲塘潘村的方宝莲老人已经起床。80岁的她，摸黑下地，摘下一根根鲜嫩的玉米，再配上前一天备好的丝瓜、茄子，挑着担子赶往鞋塘加油站公交站。

　　早上5点30分，她在站台准时等候523路首班车。“头班车有空位，坐得稳当。”方宝莲笑着说，她打算去市区老农贸附近卖菜，“玉米10块钱4个，一天能卖一百来块，够贴补家用，也能帮子女减轻点负担。”

　　同一时间，畈田洪村80岁的洪大爷也挑着20多公斤菱角等在站台，准备去市区工商城售卖。“菱角是自家塘里捞的，坐公交不花钱，城里卖得快，价钱也高一点。”

　　523路公交车以每小时40公里的速度沿G235公路平稳行驶，停靠几个站点后，车厢里已经摆满了丝瓜、茄子、番薯藤、地衣、菱角……各色时令农产品挨挨挤挤，菜农们互相聊着家长里短，车厢里弥漫着泥土的清香和淳朴的笑声。

　　“孝顺、鞋塘、曹宅一带盛产蔬菜水果，以前交通不便，只能在镇上卖，卖不上好价钱。”车上一名菜农感慨，“现在有了这趟公交车，天天能进城卖，价格好，还卖得快。”

　　34公里路程、56个停靠站点，串起沿线20多个村（社区）。40多分钟后，菜农在市区环城东路存统路口站下车赶往农批市场，或在东关站、市中心医院站、火车站下车分散到各菜场。此时正值早市高峰，他们带来的新鲜农产品吸引了很多顾客。卖完菜，他们再逛逛超市采购日用品，乘公交车满载而归。

　　民有所呼

　　公交有所应

　　从金东区鞋塘办事处到金华城区约30公里，过去菜农们要进城卖菜，凌晨两三点就得摸黑起床，挑着上百斤的担子赶到公交站。早高峰和上班族挤在一起，既怕箩筐占了过道影响他人，又怕磕坏了鲜嫩的果蔬，一趟下来人受累、菜受损，全是实实在在的难处。

　　为解决这一痛点，市公交集团客运金东公司车队长王小兵等人实地走访沿线菜农，摸清出行时间、目的地和实际需求，优化发车安排：每天5点50分、5点55分从鞋塘办事处各发一班523路；5点45分从孝顺镇增发一班。3辆车仅间隔5分钟发车，有效缓解了菜农乘车难问题。此外，公交志愿者还主动帮菜农搬运蔬菜上车。

　　“鞋塘、曹宅一带卖菜的人特别多，几乎每个站点都有。”当天从鞋塘出发的523路首班车驾驶员吴文瑜说，清晨坐车的大多是年长的菜农。

　　“这趟车满了，后面的车马上就到，别着急。”经过小黄村站点时，10多名老人带着地衣、番薯藤等蔬菜准备上车，吴文瑜和乘务员耐心引导他们乘坐后两趟车。此时车厢里，菜篮、箩筐一个挨一个摆在过道中央，人头攒动。

　　“尽管间隔5分钟发车，但因为等菜农上车，3辆车经常在莲塘潘村站点就并行了。”吴文瑜说，这些老人都是凌晨4点多下地摘菜的，“发车前多等片刻，上下车的时候多搭把手，路上开慢一点、多留意一点，才能守住一车人的平安。”

　　10多年坚守

　　助农公交越开越密

　　523路、503路、508路……目前，市区已有70多条城乡公交线路，其中助农公交线路不断增加，覆盖婺城区洋埠、罗埠、塔石，金东区曹宅、澧浦、孝顺、鞋塘等地。这些线路不仅铺就了村民的“致富路”，也促进了农产品进城和消费品下乡的双向流通，激发了村民的种植热情，带动了乡村经济。

　　载人的公交车是如何成为助农专线的？故事要追溯到10多年前。

　　当时，驾驶市区与洋埠镇线路的公交驾驶员发现，清晨首班车从洋埠驶往城区途中，总有不少老人挑着扁担、背着背篓等候在路边。驾驶员帮他们搬运蔬菜时了解到，他们都是周边村民，想赶早将瓜果蔬菜运到城里售卖。

　　“家家都种蔬菜，那时在镇上卖不动，也卖不起价。”罗埠二村76岁的董梅香回忆道。

　　驾驶员们将村民诉求反映给公司后，市公交集团金西公司迅速行动，下乡调研。车队长章旭平介绍，了解到洋埠、罗埠一带菜农特别多，公司在罗埠同步增开首班车，进一步优化发车时间，同时合理安排车厢空间放置菜篮，确保安全与便利兼顾。

　　“现在，我们只管安心种菜、摘菜、洗菜，准点坐车进城卖菜。”董梅香说，优化后的助农公交，让周边村民的生活越来越好。

　　“503路、523路是最典型的助农公交线路，清晨进城卖菜的老年乘客特别集中。”市公交集团综合行政部经理黄振介绍，针对这两条线路周边村民种植蔬菜水果的特点，公司加密了清晨发车班次，同时实行“响应式停靠”——站点无人上下车即不停，缩短行驶时间，让菜农更快抵达市场。

　　系统化布局、精细化运营的背后，是公交集团持续下沉调研、按需优化的民生考量。黄振说，公司管理人员常态化走访乡镇村庄和农贸市场，收集菜农出行诉求，规划主次助农线路。针对蔬菜、时令水果产销旺季，动态调整早班运力，兼顾农产品运输与市民通勤需求。后续还将加密早间班次，把惠农服务真正落到田间地头。

　　一条条助农线路，畅通了城乡要素双向流动，让农村的“菜筐子”更快对接城区的“菜篮子”，让菜农卖得轻松、市民买得满意。扁担挑起的，公交连通的，不只是瓜果蔬菜，更是乡村产业驶上快车道、城市生活升腾烟火气的民生温度。