北极快航，全部启航

“海杰连云港”轮在宁波舟山港加注LNG燃料。海杰航运供图

“海杰民都鲁”轮从宁波舟山港启航。海杰航运供图

　　浙江在线9月29日讯（记者 胡静漪 钱关键）9月27日，“海杰连云港”“海杰民都鲁”两艘清洁能源船舶先后从宁波舟山港启航，满载着全国各地货物，奔赴欧洲核心港口。至此，2026年中欧北极集装箱航线8个航次全部启航，标志着首年度中欧北极快航常态化周班体系顺利运行。

　　“今年最后两趟航班都订不到舱。”浙江新越国际物流有限公司事业部负责人方胜说，相比去年，今年更多义乌企业选择北极快航，赶欧洲圣诞季备货窗口，他们看重的是这条“冰上丝绸之路”的综合优势——20天左右抵达欧洲，较传统航线缩短近一半航程，不仅能加快货物周转和资金回笼，还能避开地缘风险区域。

　　依托北极夏季黄金通航窗口，中欧北极快航首船自8月15日从宁波舟山港启航，按照每周一班的节奏，共投运8艘极地专属船队。根据冰情预报，10月北冰洋冰封面积将扩大，因此，最后一趟航班从原定的10月初提前到9月底开行。从单航次试航到规模化、常态化、标准化周班运营，班轮模式为中欧贸易搭建稳定的物流主干链路。

　　快航瞄准国内高附加值外贸出海赛道，比如“亚丁堡垒”轮搭载的动力电池货量占总货量比重高达三分之二，还完成4个特种集装箱的合规装载；“海杰马鞍山”轮主要装载储能设备、PCS储能配套配件、动力电池、新能源整车等“新三样”货品，契合当下新能源、高端制造产业的专业化跨境出海需求。

　　除了快和稳，快航还有“绿色”属性。今年有3艘船舶使用LNG（液化天然气）动力，单航次可减少碳排放约30%，并实现硫氧化物零排放、氮氧化物减排85%，符合国际海事组织《极地规则》对北极海域航运的环保要求。“凭借短航程降耗和清洁能源减排，这条绿色通道可以帮助国内新能源企业在欧盟ETS和ESG等政策下保持竞争力，打造合规低碳的全球化供应链体系。”海杰航运相关负责人介绍。

　　今年开行的8个航次在国内靠泊宁波舟山港、青岛、太仓、上海、南沙等多个港口，据初步统计，累计出口箱量超1.4万标箱，其中浙江货源占比59%、超8300标箱。从出口总量看，约为2025年浙江经苏伊士运河和好望角出口欧洲重箱总量的0.3%；从日均箱量看，约为2.2%，未来还有广阔的增长空间。浙江将持续推动北极航线“一通二畅三提量”，加快构建中欧贸易“第三通道”。