浙江在线11月7日讯 记者昨从市港航局获悉，湖州市创建内河水运转型发展示范区刚刚获得交通运输部批复，成为全国首个内河水运转型发展示范区。

　　绿树倒影、水质清澈……细心的市民不难发现，湖州的航道近两年来越来越美。而在淘汰高污染老旧、小吨位船舶、关闭657座脏乱散小码头的同时，一艘艘装满集装箱的货船从湖州港起航，通达全球。据安吉上港国际港务有限公司董事长黄少远介绍，去年，他们完成集装箱吞吐量16.2万标箱，位居全省前列。相对价格低廉的水路运输，为当地绿色家居、装备制造等主导产业的壮大注入了新的活力。

　　这些，都是湖州内河水运转型过程中的一个又一个缩影。 2014年我市启动“示范区”创建至今，短短两年时间，在港产城联动、河海联运、绿色水运发展等方面，先行先试，探索实践，走出了一条具有湖州特色的内河水运转型发展之路。

　　市港航局有关负责人介绍，湖州一直是长三角地区重要的建筑石料供应基地，2012年湖州港货物吞吐量达1.78亿吨，出港货物中九成以上是矿建材料。港口的忙忙碌碌背后，港航人也看到了矿建材料对于生态环境的破坏，水运结构不合理、岸线布局零散、经营粗放等问题。

　　为了生态，痛定思痛，不再走粗放发展老路。 2014年以来，我市对港口资源进行了整合，对码头结构进行调整，临港临河产业和内河集装箱运输得到了快速发展。

　　内河水运发展为何看湖州?市港航局有关负责人表示:“由内河水运单一体系向水运、产业、城市三位一体发展转型，低附加值大宗散货水路运输向集装箱河海联运、多式联运转型，粗放式港口发展模式向集约化、一体化港口发展模式转型，重数量规模发展向安全智慧绿色水运转型，这些转型都是可贵的湖州经验。 ”

　　仅今年，我市就为创建“示范区”定下了十大重点项目。其中，航道作为水运根基，今年已建成湖嘉申线、长湖申线湖州段两条三级航道。另外，京杭运河湖州段三级航道整治工程全面开工建设;长湖申线西延航道整治工程、浙北航区集装箱主通道改造提升工程等项目前期加快推进。

　　淘汰小码头的同时，我市整改提升270座码头，先后建成运行安吉上港、长兴捷通、德清德泰、南浔鑫达集装箱码头和德清升华临杭物流园码头等一批公用码头项目。

　　内河水运“变奏”后，最大受益者就是沿岸需要运输货物的企业。目前，各县区均规划建设了物流园区和沿河产业带，已形成5个各具特色的临港产业集聚区，仅长湖申线南浔段沿岸就集聚了300多家木地板企业，产销量占全国60%以上。

　　据悉，作为首个示范区，我市先行先试，探索可复制可推广的内河水运转型发展经验，并推向全国。