“听说电动自行车也需要3C强制性认证了，但是去车行逛了一圈，发现大多数车子没有这个认证，这是怎么回事？这样的车子能上路吗？”市民杨先生日前致电党报热线咨询。

　　记者就此事咨询了市质量技术监督局。“确有此事，国家认监委发布了电动自行车强制性产品认证实施规则的公告，从今年8月1日起正式实施。”该部门有关负责人介绍，这样一来，意味着电动自行车工业产品生产许可证管理转为3C强制性认证了。“从2018年8月1日起至2019年4月14日是过渡期，电动自行车产品应凭有效生产许可证或3C认证出厂、销售或者在其他经营活动中使用。但自2019年4月15日起，电动自行车产品未获得3C认证的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。”这名负责人说，因此，在过渡期内，杨先生反映的车子还是允许上路的。“电动自行车3C强制性认证是与电动自行车新国标同步实施的一项规定。”市质监局有关负责人说，今年5月15日，《电动自行车安全技术规范》国家标准正式发布，新标准将于2019年4月15日起正式实施。相对旧标准来说，新标准放宽了整车质量、最高车速、电机功率等方面的限定。新标准将电动自行车最高车速由20km/h调整为25km/h，整车质量上限 （含电池）由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W。

　　那么，生产许可认证与3C强制性认证有什么区别？“在我国，对与大众消费密切相关、直接涉及人体健康安全的产品，实行3C认证。”市质监局有关负责人说，生产许可认证，比较重视建高门槛，把小企业拦在外面，但达到之后，相关的监管并不多。 3C认证则降低了对生产资质的细则要求，更重视出厂产品的管理，后者更符合现代化的的生产管理。

　　记者还了解到，除了整车认证外，此次新规规定，车体的部分零部件也要通过认证。“这才是一辆真正完整通过3C认证的高安全性电动车，如果某个中间环节有所缺失，就很可能留下安全隐患。”市质量技术监督稽查支队有关负责人说，因此，经销商和消费者要擦亮眼睛，只有整车、零部件全部通过3C认证才算真正通过3C认证。

　　为做好过渡期内企业服务，我市质量监管部门已做好摸排工作，重点检查企业是否持续保持生产许可条件、是否符合产品质量安全等情况，对检查中发现的问题要求企业及时整改，确保生产企业于2019年4月15日起出厂的电动自行车都能符合新标准要求。