紫之隧道穿越崇山峻岭。董旭明 魏志阳 摄

　　浙江日报杭州8月3日讯 (记者 吴佳妮 通讯员 杭建宣) 记者8月3日从杭州市建委获悉，之浦路提升改造一期、紫之隧道、紫金港路改造提升和紫金港立交南北向主线高架，这杭州最西“一纵”19.8公里的快速路，预计8月10日开通。由此，杭州“四纵五横”快速路网累计建成约182公里，占规划总长的68%。杭州主城区“四纵五横”快速路网就此基本形成。

　　8月3日上午11时，记者先行体验。沿着之浦路开车到达紫之隧道入口，穿过隧道就是紫金港路。隧道内均限速60码，随处可见“X号人行横通道”标志的逃生通道，万一有突发情况，可以按指示标志逃离。

　　紫之隧道是目前国内规模最大的城市隧道群，南接之浦路，沿着西湖风景区一路穿越大清谷、龙坞等山脉，经西溪路、天目山路北接紫金港路，全长14.4公里。

　　整条隧道分为“两桥三隧”，隧道长13.9公里，双向6车道，4个出入口。

　　记者看了一下时间，从之浦路提升改造工程的最北端，经紫之隧道、紫金港路，最终抵达紫金港立交南北向主线高架，全程只需20分钟!

　　其实，原先杭州主城区快速路网规划“三纵五横”里没有这“一纵”。杭州市建委相关负责人告诉记者，随着城市化的推进和城区功能的集聚化，城西、城北地区居住密集，区域通行压力越来越大;同时，景区交通与城市过境交通相互干扰严重，交通拥堵成了常态。

　　因此增补最西这“一纵”快速路的科学决策，将主城区快速路网从“三纵五横”变为“四纵五横”，快速路网规划总长由此增加到约270公里。

　　如今，这最西的“一纵”贯穿整个城西南北，与之江地区连通，并与石祥路、文一路、彩虹大道等横向快速路互通，为杭州城西、城北的居民出行提供了便捷通道。