浙江在线8月16日讯(钱江晚报记者 段罗君 本报通讯员 包卫丽/文 杨晓轩/摄)他叫顾康荣，是杭城一名普通的公共自行车志愿者。非“科班”出身，也并非是杭州公共自行车公司的员工，但杭城的公共自行车，小到一颗螺丝钉、修补内胎的胶水，大到车辆选材，很多时候都得“听”他的。

　　你是否发现，如今的公共自行车骑起来比早些年轻便许多?其实，正是老顾在车上“动了手脚”。

　　他敲开了自行车公司的门

　　建议小红车要做日常保养

　　老顾今年正好70岁，年纪不小，却闲不住，早在2012年就加入到杭城的志愿者队伍中来。

　　每周两天，他都会出现在吴山广场的公共自行车服务点，为车辆做维修保养。昨天，钱报记者见到他时，他身穿红色背心，头戴小红帽，帽檐下是一张晒得黝黑的脸，脸上挂着朴实憨厚的笑容。

　　说实话，老顾并非“科班”出身，原本是从事和自行车搭不上边的机修工作，但他却有一手“祖传”的修车本事。老顾小时候，父亲就在杭州开了一家自行车行，修车技术街知巷闻。老顾从13岁起就跟着父亲学修车，“现在，摸着公共自行车上的每个零件，都觉得特别亲切熟悉。”

　　2008年，一抹灵动的红色出现在杭城，随着租用量日益增多、车辆日晒雨淋，公共自行车的“症状”也逐渐多起来了，但那时，公共自行车是等出现问题后才“挂号就诊”的。

　　老顾说:“由于公共自行车流动性大，很多不容易发现的问题就日积月累，等到‘就诊’时，已经变成‘重症’了。为什么不能将车辆的日常保养，做到车辆出现问题的前头呢?”尤其是黄梅天，生锈比较厉害。

　　想到这，心里着急的老顾主动上门，敲开了杭州公共自行车修理分公司经理金根胜的办公室大门。

　　面对一个陌生人的突然到访，金根胜不仅很认真地听完老顾的想法，而且还采纳了他的意见。于是，从2013年起，杭州公共自行车工作人员在日常维修中多了一项任务，为车辆做日常保养。

　　效果非常明显，经过一段时间的实施，杭州公共自行车的“就诊率”下降了不少，将不少“小痛小痒”都扼杀在萌芽中。而那以后，老顾几乎就成了金根胜办公室的常客。

　　杭州公共自行车公司特别聘请他为名誉技术顾问，平时小到一颗螺丝钉、修补内胎的胶水，大到车辆选材，很多时候都要听他的意见。公司多次要给老顾“开工资”，他都拒绝了，而且自掏腰包购买材料。

　　如今骑得更轻便

　　多亏他“动了手脚”

　　经常租借的市民会发现，如今杭州主城区的5.63万辆公共自行车，不仅“颜值”越来越高，骑起来也越来越轻便。

　　其实，在这点上，大家还真得感谢老顾，多亏了他在自行车上“动了手脚”。或许很多人都不会留意到公共自行车轮胎零件上的一个变化，一说到“专业”方面的事，原本话不多的老顾，劲头突然就上来了。

　　老顾说:“公共自行车和其他普通自行车一样，轮胎的轴承是采用钢珠式的，缺点就是，长期的日晒雨淋，钢珠容易生锈，加快其磨损。骑车时能明显感觉到，车轮前部不灵活，非常笨重，舒适度很差。”

　　不仅如此，由于长期的磨损使得轴承的使用寿命大打折扣。记者从杭州公共自行车公司了解到，2012年时，公共自行车的这个问题就普遍出现了。

　　有什么办法吗?老顾想了个办法，将原先的钢珠轴承改用一体式车轴，没有了钢珠，而且在轴承的两头还加上了“油封”，也就是说，不用人工替它上油，自动会进行上油，这样一来，也防止杂质进入轴承。

　　如今，轴承不易磨损，使用寿命也大大延长，最主要骑起来更加轻便。

　　如今，杭城的公共自行车越来越国际范，在G20峰会前，杭城还将推出“扫码租车”服务。而且，公共自行车还将完善更多国际化服务提升措施，例如在杭州市重要道路周边等地，370处重点公共自行车服务点提供双语温馨提示，并新增双语标识。

　　老顾常说:“和许多杭州人一样，我也是公共自行车的‘铁粉’，我只是想尽自己的一点点能力，为公共自行车，为杭州这座城尽一分力。我不仅见证着杭州公共自行车的成长，很幸运，我也参与了它的成长。”

　　眼看快接近中午12点，头顶的阳光愈发火辣，老顾收拾好工具箱，准备回家吃饭，下午还要接着修。他说，没想过自己会修到什么时候，“直到自己修不动为止吧。”